太原战役中铁路员工们的支前热潮 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　太原战役中铁路员工们的支前热潮
马明 范浩然
今年八月间，由员工艰苦抢修恢复通车的同浦铁路晋中段，在太原战役中，发挥了支援战争的重大作用。三个月来，由于该路员工的努力，已完成了九万吨军用物资的运输工作，节省民力一千七百八十余万个工。以十月份为例，上下行车五百零一次，行程二万五千八百六十公里，军运四万四千九百四十四吨，保证了前方供给。十一月底，太原战役后勤会议上，受到大会表扬。
（一）全力抢修让解放军胜利挺进！
随着解放军的胜利进军，各站段的员工，自动守护机车，抗拒敌人“彻底破坏”的反动命令，并纷纷拿出保存的器材、工具，积极修路。被敌逼走至乌马河畔乘机逃回之太谷电气段员工王玉玺、贾兴都、范群等，背着步枪一支，电话机等多件，他们立即架通太谷、东观间电线，拿出大量电池交公。工务段工具，在材料工人冉文澄认真保护下，完整无损，有的员工，把过去多年积存的器材、工具交出。七月十五日（太谷解放后第三天），开始了紧张的修路工作。他们分两个工程队出动：一路由太谷南下，一路从介休北上，向祁县汇合。开始时，员工们因长期受敌人欺骗宣传，对我不了解，再加阎匪三次“减缩”，有的留职停薪，有的职薪俱停，生活很困难，经我路局随时讲解我党职工政策，及实行每日每人麦子四斤的暂行办法，十月份起，按照各人原职原底薪开始发薪金。另以煤炭、米优待补助，工人生活有了保障，情绪极高。工务段修路架桥；电气段沿路赶架电线。机务段的司机、司炉以及车务员们，也动手扛起枕木来，木匠出身的李建立，抓紧空隙，一连赶制了六十余根镐锤锹木把，所需螺丝、道钉、夹板和工具，经过工人们搜集赶制，逐步获得解决。他们为了争取早日通车，每日早五点起床，晚十一点休息，白天冒着敌机投弹扫射，辛勤地劳作着。他们说：“阎匪在时，一天做半天的活，大都在敷衍，现在作不完活不回去。”与此同时，榆、太、祁、平、介沿线农民、妇女和儿童，在支前繁忙中，把锯好的两万根枕木和多年拆存的铁轨，送到路线来。抢修太谷、东观段时，长一百二十八公尺的昌源河桥（两孔塌入河里），估计约需千余个麻袋装土垫桥基，才能搭架扣轨，但经过工人们研究想出简捷办法，立即推来两车皮石头代替；当天还下着雨，一个个跃入深及腰间的河水里，进行抢修。此段全部工程二公里，三百米路线，两座桥梁，这工程过去最少也得七天，现在三天就完成了。当修复榆次、太谷间的象峪河桥时，两孔被破，没有垫桥基的石头，工人们即将桥旁阎匪的炮楼拆毁，五十余人一天完工。阎匪时代亦曾修过一次同样的工程，八十余工人，五十余民工，两天两夜才勉强完工。在铁路员工们的努力下十九天内即胜利修复了二十六公里被破路线和大小卅二座桥梁，争取了在八月九日榆（次）灵（石）间正式通车，开始载负军运任务。
（二）一切为了保证军运完成
在支援太原战役中，全线一百六十公里，员工逐渐增至一千五百三十五名，有的站没有站房，设备简陋，人数也仅及抗战前的三分之一。机车车皮多半残破，加以敌机不断破坏，但员工们并不气馁，十月份军运繁忙时，每晚上下行车十六次，沿线各站员工打破隔一天值班一次的制度，补救人力不足。运转科副科长孙松溪（兼调度所主任）和调度员郭玉成高中等，以电话彻夜亲自掌握行车调度。太原战役后勤指挥部派往该路之军运处秘书孙长春同志，每日只能休息三、四小时，以致身体消瘦，久劳致病，但仍坚持工作。司机岳顺兴于某次行车中，玻璃管突然破裂，但仍多方设法，避免事故，直达目的地。敌机突袭太谷站时，机车上正冒着浓烟，王保山奋不顾身，将火蒙蔽，掩盖了目标。该站道班为了机车安全，自动加三个夜班，突击完成防空设备。某日大雨，河水暴涨，由于工人刘买成认真守护，即修好点火，马上叫大家抢修，保证顺畅通车。工匠孙品山等二人两天内焊起被炸毁大烟管四根，过热管十根，小烟管五个，锅堵一个。在车辆不足的情况下，突击运输器材，他们采取了两种克服困难的办法：首先是和沿线后勤器材站密切联系，提高装卸技术，加多行车次数，上下行车由九月份的二百八十九次，增至十月份的五百零一次，每晚平均十六次强。灵石每个车皮由装三百余块门板，增至六百二十块，东阳每个车皮，由装四千余斤谷草，增至一万四千余斤。武宿车站恢复，站长宋正明与当地后勤单位器材站研究改进装卸工作，节省民力不少。第二个克服的办法，就是起复抢修解放时掉道已久的机车和车皮。十月四日，太谷机务段，及榆次分驻所，在鸣李分头起复“一五一零”机车和两辆车皮，当时武宿还住有敌人，不时射来炮弹，他们说：“按这种情况，过去最少得一列铁甲车掩护，还得四天才能完工”但他们现在不顾炮火和敌机袭扰，采用人力压机，提前完成了任务。领工陈玉起在上压机时被铁轨把头碰破流血不止，抬煤夫朱更堂被百五十斤重的枕木压伤脚指，他们都稍作包扎，仍坚持工作，直至完工。“一五一零”机车拉至介休后，弯曲折损缺少的零件百件以上，经过机务段领班高旦起、田联祥，工匠孙品山等二十九人六天抢修，照常行驶。
（三）发挥创造克服一切困难
在克服器材原料困难上，工人们想尽了一切办法：太谷水塔、锅炉堵上的石棉绳垫圈坏了，因漏水马上就要影响给水任务，这时老工人任双印细心钻研，用砖刻成模型，找废铅铸了一个铅质垫圈（他原来并不会翻砂技术），挽救了危局，他说：“过去用石棉绳每月就得换替一次，咱这一下最少能用三个月了！”介休机务段代段长刘声萱，用枣木刻制代替了机车气缸缺铅八根的困难。修理匠张秀山修改了“一五一零”机车气室内的排水门。由祁县起复拉向太谷的六个车皮，因缺乏四十个油枕和两个车皮上的轴瓦，无法行动，领班阎双务领导大家把车轴部分擦干净，减少磨擦力，用了八个油枕；另用木刻轴瓦代替铁轴瓦，保证了车皮安全拉回。机车上普遍缺油，工人们用加石灰水的乳化油来代替。又以八成麻油二成轴油配成代用品。此外，以锡代替五金铁管（加一小孔），代替玻璃管（测水器），麻绳代替石棉绳，硬干油加车轴油代替软干油，许多没有或已成废物的东西，经过工人、技师的艰苦创造，又被利用着。铁路员工普遍反映：“阎匪在时，车辆坏了，送太原工厂修理，现在咱们自己就是工厂修理所！”
（四）打到那里开到那里
榆次北八公里多的鸣李车站，虽受炮火威胁，但工人们仍积极坚持进行了勘测修复工作。解放武宿的第二天，通到榆次的三—华里路即行通车。某日在敌机袭扰下，一天内又增修至距太原市仅八公里余的北营车站。紧随部队的前进，打到那里修到那里，火车就开到那里。把大量粮食、蔬菜运送前方。