沟通各省边远地区交通　便利城乡物资交流 全国增加十二条跨省公路班车线 四川山西加强养护县社公路提高运输效率 [复制链接]

第2版()
专栏：

沟通各省边远地区交通　便利城乡物资交流
全国增加十二条跨省公路班车线
四川山西加强养护县社公路提高运输效率
新华社三日讯　全国跨省的公路班车线，目前比一九六一年底增加了十二条。这些线路分布在十二个省的边远地区，一部分是去年新开辟的，一部分是恢复直达班车的老线路。交通部门把开辟和恢复这些线路作为支援农业生产的重要任务之一。
去年八月新开辟的由湖北枣阳县到河南省唐河县的班车线，使鄂西北同豫西南地区之间的公路通道，由两条增加为三条。这条班车线从桐柏山西麓农村通过，全长七十六公里，半天可达。在此以前，从枣阳到唐河，徒步需要一天半到两天。
从云南沾益到四川泸州的班车线，是去年四月恢复直达通车的一条老线。这条公路全长七百三十一公里，途经云南宣威，贵州威宁、毕节和四川叙永等县的许多集镇，便利了沿途农村人民公社和生产队的客货运输。班车线恢复之前，从云南到四川南部，需要辗转几次汽车、火车，走一条弓形路线。而沾益—泸州线的直达班车，是走在弓的弦上，可以节省三四天的路程。
闽北浦城到浙西贺村的班车线，是一条蜿蜒在山区的跨省公路，沿途农村的旅客、货物可以从贺村直接转乘浙赣路的火车。但是，因为贺村是个小站，有的火车在贺村不停。不久前，有关部门根据当地群众的要求，又把班车线从贺村伸延到了江山。江山是浙赣路上一个较大的车站，旅客在这里乘火车更方便些。
交通部去年增拨了一批客运汽车，用作跨省公路的班车，浙江、河北等省也利用货运汽车改装了一些客货两用车，增加公路班车线的运力。但是，从全国情况来看，客运运力仍然不足，需要继续加强。
目前全国正式营业运输的跨省公路班车线，一共有九十条。
新华社成都三日电　四川省交通运输部门重视省内六十五个粮食和经济作物主产县的公路养护工作，使这些线路的路面质量普遍提高。沿线的渡口和桥梁经过整修、加固，做到来往车辆畅通无阻。
四川省的粮食和经济作物主产县，大都分布在川西平原、长江流域、川中丘陵区和沱江两岸。这些县每年为国家提供大量商品粮食、棉花、油料以及甘蔗、麻类等工业原料，来往运送的物资多，行车密度大，公路的磨损也相应加快。四川交通运输部门把加强这些地区的公路养护作为支援农业的一项重要措施。他们首先集中人力物力，养护行车密度最大的五千七百公里的主要干线，保证这些线路经常畅通无阻。对于一些同各公社相连的公路支线，主要依靠地方养护。各地则根据不同的线路，实行不同的养护办法，或由县、社合力养护，或由公社自养。
新华社太原三日电　山西省加强整修维护公路，进一步发展县、社公路，促进城乡物资交流和山区建设。
据省公路局统计，到去年年底，由于全省交通运输部门职工积极整修和维护，全省七十七条公路干线中，有四十三条运输繁忙的干线消灭了坑槽，公路干线总里程百分之七十五以上的路面达到平整、坚实的程度，行车速度每小时提高到三十公里至四十公里。路面经过整修，对降低运输成本，减少轮胎消耗，提高运输效率，节约燃料等都起了不小作用。县社之间的公路，由各公社分段负责，按照国家规定派义务工整修。生产大队、生产队则自修自养自己管辖的马车路、田间道路。目前，晋南专区的蒲县、汾西、临猗、永济等十多个县已完成县、社公路的整修和维护工作，路面都达到了坚实、平坦的优良程度。晋中专区二十个县市，有十六个县市完成了公路整修任务。到今年一月十日为止，全省一百零九项县、社公路重点整修工程已完成八十四项。
山西各地还新建县、社公路一千八百六十一公里。沁水县盛产粮食、棉花和水果、蜂蜜，过去因为交通不便，多数运不出来。去年秋季，修了一百多公里的山区公路，运输条件大大改善。二十天内全县运出外调和入库的粮食二十五万斤，各种土特产品三万斤，并帮助社员运进大批煤炭，社员增加了收入，又有了煤烧。
山西各地近几年来公路发展较快，全省已有公路干线七十七条，六千五百多公里；同干线相衔接的，还有七千三百多公里的县、社公路。全省不仅县县通汽车，还有百分之六十六点六的人民公社通了汽车。由于维修工作没有跟上，有些公路干线的路面凹凸不平，汽车行车时速一般只达二十公里。有些县、社公路质量也不够好。为支援农业生产，去年以来，省、县交通运输部门重视了公路整修和维护工作。