缩短农用物资转运里程和便利城乡物资交流 全国铁路线新增三百多个化肥装卸站 同时增加了一批运货小站和短途零担货运列车 [复制链接]

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缩短农用物资转运里程和便利城乡物资交流
全国铁路线新增三百多个化肥装卸站
同时增加了一批运货小站和短途零担货运列车
新华社讯　全国铁路线上，最近新增加了三百多个装卸化学肥料的车站，许多农村人民公社和生产队从铁路线转运化肥下乡的里程较前大大缩短。
河北东部的滦县位于京山铁路线上，是河北省粮食和油料的重点产区之一。过去县城附近的人民公社搬运化肥，需要到四十公里以外的开平车站，如搬运两个车皮的化肥，就得二十辆大车运五天。不久前，滦县车站开办了化肥装卸业务，人民公社从这里运回同样多的化肥，用二十辆大车一天就搬完了。
化肥作为一种易爆的危险品，过去被限制在少数车站装卸。开设这三百多个车站之前，铁路部门规定要加严化肥的包装，并且扩大宣传运输危险品的常识。这样，就在保证运输安全的前提下，支援了农业生产和人民公社集体经济。
铁道部除了增加装卸化肥的车站以外，最近还增加了八十多个运货小站和三十多处上下旅客的“乘降所”。这些站、所大都位于粮食和经济作物主要产区的农村或小集市，是各地铁路部门经过调查研究，适应当地农村人民公社和生产队的需要设立的。
黑龙江省肇东县的五站、黎明、民主、四方等公社，离里木店车站很近，但是，这个车站过去只能上下旅客，不能运输货物。附近的几个公社和生产队往外运粮运菜，都得跑很远到别的车站去。从去年十二月起，这个车站开始运货了。这样一来，多数生产队到车站运一趟货，来回可以少走二、三十里路。
零担货物现在同整车的大宗货物一样受到铁路部门的重视。已经有上海、沈阳等十二个铁路局新设立了专门管理零担货物运输的调度员，许多铁路局在棚车车厢供不应求的状况下，尽量设法为零担货车配备棚车。
据铁道部门统计，零担货物只占全国铁路货运量的百分之三左右，但这些货物都是在广大农村集散的物资。目前全国各地开行的短途零担货运列车有六百多对。其中三十一对是最近新增加的；其余是由原来的货运列车改的。西安、郑州、武汉、南昌、柳州等铁路局，还把一些短途客车，改为客货混合列车，沿途装卸零星货物。
例如，以前农民从大连运些零星货物到沈阳，需要七十小时；从去年十一月以来，沈阳到大连新增加了一趟“支援农业零担货运快车”，生产队和社员们的货物，少至几十公斤，多到成吨，都可以送到这列车上运输，二十小时就能运到。这趟列车挂有适合载运鲜活货物，长大笨重货物以及需要保温货物的十几节车厢，农村往外运水果、蔬菜，城市往公社运农药、化肥等，都用不着耽心腐烂或误事了。
这些零担货物列车，大多开始实行了比较固定的行车时间表，公社社员可以一目了然。
短途列车在小车站停车时间过短或者该停未停，这是过去农村人民公社和社员最感头痛的一件事。近几个月来很多小站的停车时间都适当地延长了。牡丹江铁路局最近作了一次统计，一百个小站增加的停车时间共有四小时零十五分。
在东北和武汉地区的许多车站，最近还可以看到“支援农业服务组”的人员在那里忙来忙去，他们成天帮助运货的农民打包裹、写货签。在张家口车站等着上车的牛、马、骡、驴，现在都可以在车站建立的牲畜草料站吃草吃料了，运货人员感到很省心。