水泥农船与钢板农船 [复制链接]

第2版(农业知识)
专栏：

水泥农船与钢板农船
农船在我国南方水网地区农村，是极重要的运输工具。据估计，一艘二至五吨的农船，可以承运供四十至七十亩地用的肥料，节约大量劳动力。为了解决农船需要量很大和造船原材料供应不足的矛盾，从一九六一年开始，江苏省和上海市等地的一些船厂先后试制成功了钢丝网水泥农船和钢板农船。
采用水泥造船已有相当久远的历史。远在一八五○年，法国人郎波最先制成了一艘水泥小艇。一九四三年，意大利人涅尔维研究用钢丝网水泥造船，这种新方法比钢筋混凝土造船又进了一大步。钢丝网水泥是用直径一毫米左右的钢丝，织成方形小网格，将几层网叠在一起扎紧（也有中间夹细钢筋的），然后涂抹一定配比的水泥砂浆，它的抗拉强度、抗裂和抗渗性能，都比钢筋混凝土为好。
我国自一九五八年以来，先后建造了几万吨钢丝网水泥驳船和几千马力拖轮，主要航行于内河水深流缓的航道。近年来，钢丝网水泥农船迅速发展，到目前为止，全国约已生产了上千艘各种吨位的水泥农船，并且技术不断改进，质量不断提高。最近江苏制造的水泥农船与一九六一年初造的已大不相同，结构方面更加合理，船的自重也减轻了。去年十二月，江苏省科学技术委员会邀请专家，对两种水泥农船进行技术鉴定，一致认为已基本具备了成批生产的条件。
钢丝网水泥农船有许多优点，它跟木船相比，可节约百分之九十的木材和几乎全部的桐油和麻丝。跟钢板船相比，可节约百分之六十五左右的钢材和全部油漆涂料。它的成本低，目前每载重吨造价约二百五十元左右，为钢板船的百分之八十，跟木船相仿，有的地区已略低于木船价。水泥船的维修费用仅为木船的百分之九左右。
我国农村肥料主要是大粪、河泥、垃圾、水草和化肥，多具有酸性、碱性或盐类的腐蚀性，而水泥船具有较好的耐腐蚀性能。据检查，一艘使用过十四个月的钢丝网水泥农船，虽经常装运大粪、垃圾和氨水，只有很轻微的腐蚀。木船和钢板船则不然，木船最怕装垃圾和氨水，这些农肥会使桐油蚀落，腐蚀木板和灰缝。
钢丝网水泥农船也存在一些缺点，如自重较大，比同类型钢板船、木船重百分之五十左右，而满载排水量只大百分之十二左右。它虽具有外壳线型不受原材料的限制、吸水性小、表面较光滑等有利因素，但行驶时阻力还比较大。这些缺点，如果改进结构和施工质量，估计可以克服。另一个缺点是材料韧性较差，容易损坏。
农用钢板船，是一九六二年初由上海市青浦造船厂首先试制，现在华东地区已制造了近九百艘。钢板船自重较小，阻力小，耐震动，抗冲击性能高，制造工艺较为成熟，能节约大量木材及全部桐油和麻丝。钢板船不怕震，不渗漏。装运粮食、蔬菜等细货较为适宜。但钢板农船的最大问题是防腐蚀能力差，造价也比较高。现在钢板船的主要防腐蚀措施是油漆涂料。这些油漆一般可抵御水和空气的锈蚀，但不具有抗农肥腐蚀性能。有一艘一九六二年初试制的钢板农船，涂过一度防锈漆，使用了七个半月，其中仅三个月装运以大粪为主的农肥，钢板内表面腐蚀量已达零点二八至零点八九毫米，年腐蚀量为零点四八至一点四九毫米。因受河床经常磨擦，船壳下有密集蜂窝，约零点四毫米深，结果内外两面都受腐蚀。这个问题，有关部门正在继续研究，这种船目前还不宜普遍推广，只有解决了防腐和防磨问题后，才有可能大量生产。
陈顺钰（附图片）
江苏省盐城县水泥制品厂生产的水泥船，准备运往农村
陈哲摄（新华日报供稿）