减少化肥调运中的损耗 [复制链接]

第2版()
专栏：来信

减少化肥调运中的损耗
编者按：本报先后收到一些基层供销社和生产队的来信，反映化肥在调运途中损耗太多；也有些来信对如何减少损耗提出建议。我们选编了其中的几封，发表如下：
从各个环节上堵塞漏洞
化肥的破包损耗问题，我们曾组织工作组进行过调查。调查说明，包装破损的原因是多方面的：一、化肥从生产厂起运，经过水陆长途运输，多次中转，多次装卸，包装纸袋容易损坏。二、纸袋质量不够好，拉力和耐破强度不够。三、有些中转环节储存堆放条件比较差，尤其区级供销社仓库少，甚至没有仓库，遇潮湿或天气太热，化肥就会溶化变质。
因此，我们认为，要减少化肥的损耗，必须从各个环节上加强管理，堵塞漏洞。各生产厂要加强包装工作，改进包装质量和装车方法，在化肥出厂前要仔细检查，严格做到包装不合格一律不出厂。运输部门在装卸时，要轻拿轻放，防止摔扔。为了降低途耗，建议由经营管理和运输部门共同规定合理耗损率，以便加强各个环节的责任。
经营部门在调运时，要尽量争取直达运输，减少中转环节和经营层次。在中转过程中注意储存保管。鉴于目前经营部门仓库条件的限制，在调运时不要过于集中。为使化肥在中间环节缩短停留时间，减少耗损，最好能及时做好分拨工作。
化肥的途运损耗问题，有关部门现在已在着手改进，如运输部门增加了三百多个卸车点，以减少中转环节。生产部门对纸袋加工已全部改用骨胶糊缝（过去大部分用水玻璃糊缝），并加强了检验制度，等等，因此破损情况已有所减少，只要再作些努力，一定可以有更大的改善。
化工部物资局包装科　朱文庆
产品好包装也要好
不久以前，县里调来了一批太原氮肥厂出产的白色硝酸铵，含氮量多，质量好，肥效高，社员很欢迎。可惜的是，这些肥料在搬运、装卸过程中，装肥料的纸袋好些都破了。日前调来的二百多包化肥，完好的又不到四分之一，加上在卸车时散落地上的损耗，一千八百斤化肥，少了百分之五左右。
像这样的损耗并不是第一回。去年一至十月，我们玉林县山心区供销社共调入各种化学肥料三十六万多斤，而实际供应到生产队的只有三十四万多斤，大约有二万七千斤在途中白白损耗掉了。
化学肥料损耗大，在基层零售单位，特别是基层供销社，是几年来没有解决的老问题。我们认为，只要各方面采取有效措施，这个问题并不是不能解决的。比如改进包装，改纸包为麻包，里面再加一层塑料袋（一九五九年山心区供销社曾调入过一批硫酸铵就是这样包装的，很受欢迎），虽然这样会增加些成本，但只要加强管理，麻袋可以回收再用。其次，适当改善仓库设备，也可减少损失。
社员说：“肥料就是粮食。”多一斤化学肥料就能多增产一至二斤粮食（本地用肥实效）。我们认为，减少经营化学肥料的损耗，是工业、商业部门当前迫切需要做的一件工作。
广西玉林县山心区供销社　黎家渌
减少装卸搬运次数
减少化肥在调运途中的损失，确实不是一件小事。如果化肥在运途中的损失率为百分之一，那么，一百万吨化肥就要损失一万吨，以硫酸铵计算，大概要用两千六百吨合成氨和七千五百吨硫酸才能生产出来。这两种化工原料约需一万六千多吨煤炭和硫铁矿石，六百多万度电，还要大量蒸气、压缩空气等动力和大批设备、人力。至于由此而造成的粮食损失就更大了。
过去一个时期，我们企业对产品包装重视不够，检查不严，包装时计量不准，后来有所改进，但还存在一些问题需要改进。同时，改进装运也很重要。一袋化肥从包装到卸货车站或码头，至少要移动七次。次数越多，损失就越大。我们公司曾经做过试验，把十袋硫酸铵包装好，从南京大厂镇装上火车，中转常州站，木船运到溧阳县生产资料部，经检查发现，这十包硫酸铵，麻袋完整，有七袋比原来份量短少了，损失率为百分之零点二五到零点五，（这还算是很低的损耗率）。原因就是装卸搬运中的硫酸铵，受到外力冲击，有些成细粉状从麻袋眼里漏下，每装卸搬运一次就损失一点。可见，减少装卸搬运次数，对减少化肥损失有直接关系。而要减少装卸搬运次数，就需要有关部门减少中间流转环节。同时我们也希望有关生产单位改进纸袋和麻袋的质量。
南京化学工业公司 李海曙