恢复和新辟路线航线　增加车船沿途停靠点 广大农村交通运输日益方便 [复制链接]

第2版()
专栏：

恢复和新辟路线航线　增加车船沿途停靠点
广大农村交通运输日益方便
宁夏以银川为中心建立起四通八达的邮电网
新华社六日讯　我国广大农村的交通运输一天比一天方便。有不少去年不通车船的地方现在通了汽车或轮船，原先不能搭乘或办理托运的地方现在可以搭乘托运了。
六七月间通过公路和轮驳船运输的农用物资和农副产品大约比去年同期增加了一倍左右。
仅江苏、浙江、四川、云南、广东、河南、北京等十四个省市，今年就恢复和新辟了七百多条汽车营运线，七百多条轮驳船航线，共长四万多公里。
一些农用物资和农副产品运输量大，旅客往来频繁的地区恢复和新辟了直达线路，使运输时间缩短，运输成本降低。河南许昌运输公司的汽车过去跑干线的较多，今年这个公司向三十三个物资集散点延伸了运输线路，上半年一共运进了三万多吨日用品，运出了几千吨粮食、烟叶等农副产品，让人民公社和生产队腾出了大批人力畜力用于农业生产。前几年，由上海运往苏北的化肥、农药、种子和日用百货，要经过南通等地中转，时间长，运费贵，有时还赶不上农时，现在轮驳船可以直接开到盐城、淮阴等地，运输时间因而缩短了五天到七天，费用降低了一半。今年春天，由苏南调往苏北的早稻种子和棉种都提前半个多月运到。
一些边远地区还增辟了跨省长途班车线路。云南省原来只有沾益到贵州安顺和沾益到四川泸州两条长途班车线通往省外，今年新辟了开远到广西南宁、罗平经贵州册亨到广西百色，昭通到四川宜宾三条跨省汽车线路后，沿线农村与外省的交通就更为方便了。
原有的汽车线和航线在集镇和农村增加了几百个停靠点。福建、四川等省和江苏、浙江等地通公路的乡村和水网地区还有零担班车、揽载船、航快船等往来农村，沿途停靠，搭客运货，早出晚归，风雨无阻，深受农民欢迎。
各地运输部门适应农村运输物资比较分散零星的特点，改进了管理制度。原来有些地区规定零星物资和紧急物资要事先报托运计划才办理运输，现在一般都能随托随运。有些地区将车队由专署所在地调到县城，有的车站还派营业员下乡办理托运手续。
新华社银川六日电　宁夏回族自治区已经建立起以自治区首府银川为中心的四通八达的邮电网。
目前，全自治区二百多个人民公社已经全部通邮、通电话；二千多个生产大队中，百分之八十五通邮，百分之七十四通了电话；生产队中也有百分之十五直接通邮。
解放以前，这里除银川、吴忠等城市设有邮政局，一些县城有私商经营的邮政代办所外，绝大多数的县份从县城到农村根本不通邮。当时，只有少数县城之间通长途电话，县到农村根本不通电话。现在，全区已经有一百六十个邮电局（所）分布在各县市和重要城镇以及人民公社所在地。县到农村的电话线路已经发展到七千多对公里。
邮电事业的发展，给广大农牧民的生产、生活带来很多方便。回族人民聚居的同心县新庄集人民公社位于大罗山下，离县城一百二十多里，公社境内地广人稀，各生产大队相距几十里，过去跟外界联系十分困难。现在这里不仅通邮，并且通电话、电报。公社的十七个生产大队全都安上了电话。地广人稀的牧区盐池县，很多生产大队离公社很远，过去没有电话，有事到公社来回要耽搁两天时间，现在有了电话，大队有什么事，向公社通个电话就行了。
自治区交通事业的发展，使邮件的投递速度大大加快。以前，自治区不通火车，由北京到银川的信件，要一个月才能到达。一九五八年，北京—银川—兰州航空线通航，包兰铁路通车以后，北京、银川之间的普通信件，两天多就可以到达。寄航空信，四个小时就到了。从自治区首府到各县的来往信件，过去多是靠牲畜驮运和人力挑运，速度很慢。现在邮寄信件、包裹，有的靠火车，有的用汽车。有的县城当天就能看到在银川出版的《宁夏日报》。最偏远的地方收到从银川寄来的信件，也不过两天到三天时间。
自治区首府和一些工矿区、专署所在地，还安装了现代化的电讯设备。由于安设了十二路电话载波机，现在在银川可以由二十四个人同时向北京通话。自治区首府还有了电传电报机、无线电传真机。
一九五八年以来，从北京、天津等地来了八十多名邮电工程技术人员，帮助自治区进行邮电建设。自治区也举办了邮电训练班，训练出六百多名回汉族的机务、线务、话务、报务等专业人员。