列车电站 [复制链接]

第5版()
专栏：工业知识

列车电站
列车电站，是电力工业中的一种新兴的流动电站，是第二次世界大战时期的产物。苏联在卫国战争初期，把许多固定安装的快装机改装成列车电站，使电力供应机动灵活，便于隐蔽和随军行动，部分地满足了当时军事上的用电需要。
列车电站的全套发电设备都安装在特制的火车车厢上。它的生产系统和设备，基本上和固定的火电厂相同。在设备布置上，比固定的火电厂更为紧凑精巧。列车电站一般采用汽轮发电机发电。整个列车是由锅炉、汽机、配电、水处理等生产车厢，修配、材料、办公（包括化验室）等生产辅助车厢以及生活车厢（寝车）组成的。如果列车电站所在地缺乏水源，可以配备冷水塔车厢，有时还要配备变电车厢。各个生产车厢之间，有汽管、水管和电气线路相连接。一部容量四千瓩的列车电站，大约有十四节车厢。列车电站因为受到车厢体积和载重量的限制，容量一般不超过六千瓩。在严重缺电的地区，可以用几部列车电站同时发电供应。
我国在第一个五年计划以前，仅有一部二千五百瓩的列车电站。一九五七年就增加到十二部。到一九五九年，我国已经能够自己制造六千瓩的列车电站了。我国现有的列车电站有一千瓩、二千瓩、二千五百瓩、四千瓩及六千瓩五种。
列车电站的特点是机动、灵活。用一个火车头，就可以把它送到铁路沿线任何一个地方去发电。列车电站移动的时候，只要把车厢间的连接管道和线路，车厢外的电缆、接地装置、循环水管、输煤机以及车厢顶部的烟囱卸下来就可以开走。拆卸这些设备只需要一两天；安装也只要五六天。有一种燃气轮机列车电站，拆卸和安装的时间比这种列车电站还可以短。
列车电站可以作为基建施工用电的电源。我国兴建新安江水电站、三门峡水电站和青铜峡水电站的时候，都是由列车电站发的电。它又可以作为煤矿保安用电、开发林区用电、国防军事用电的电源。有些季节性用电，如农田灌溉、沿海地区水产品丰收季节的加工用电等等，也可以利用列车电站来供电。它还可以用来应付突然事故和救灾抢险。一九五五年长江大水、一九五六年淮河大水和去年有些地区遭受水灾，列车电站在防汛工作中都发挥了巨大的作用。
黄晞（附图片）
二千五百瓩列车发电站的锅炉、水处理、配电、汽机和冷水塔等车厢。　水利电力部供稿