让列车安全地奔驰 [复制链接]

第6版()
专栏：

让列车安全地奔驰
谈谈机车自动信号和自动停车装置
刚刚发明火车的时候，为了保证行车安全，铁路上就派一个人骑着白马跑在火车前边，发现线路上有了故障，立刻挥动旗子告诉司机停车。后来，随着科学技术的进步，机车的速度渐渐提高，马已跑不到火车前头了，于是就发明了路签、路牌机，使两个车站之间只准一个列车行驶，车站外边采用臂板或色灯信号机进行防护，如果站内没有腾出供列车安全进入的股道，信号机就显示停车信号。
近年来，各国为了进一步提高铁路的运输能力，增加列车的速度和密度，又研究出了一套自动闭塞设备。这种设备是用一个个色灯信号机，把线路分成更短距离的区段，每个色灯信号机之间叫作一个闭塞分区。如果这个闭塞分区内有列车占用，或发生断轨等事故，分区前的信号机就自动显示红色灯光（停车信号），再前一个分区的信号机显示黄色灯光（减速信号）。如果机车前面的两个分区内没有被占用，就显示绿色灯光，这样车站就可以开出一列车之后，不必等这列车到达前方车站，又可连续再开出列车，这就大大提高了线路上列车的密度。同时，司机看着连续不断的绿色信号，也可以大胆提高机车速度。
可是，自然条件（如雾天、雨天或山区弯道上）有时会影响司机不能清楚地看到信号。为了解决这个问题，人们又在火车司机座位前面装了一种两色灯信号，它和线路上的信号是联动的，有了这种装置，司机不用探身窗外，就能清楚地看到指挥行车的灯光信号，大胆地开行列车。这就是机车自动信号机。
机车自动信号机和地面信号机一样，只能发出不同颜色的信号指示，如果万一司机疏忽大意或其他原因，机车闯入了显示停车信号的地区内，仍有可能造成严重事故。于是铁路上又增添了一种设备，它和机车信号有连动作用，当车内信号显示减速或停车信号时，这种设备立刻自动鸣笛，警告司机注意，司机听到笛声后七秒钟内，如果不按一下叫做“警惕手柄”的装置，这种设备立刻自动起制动作用，使列车紧急刹车，这就是自动停车装置。
机车自动信号和自动停车装置，不仅能保证列车安全，提高运行速度，还可考核司机的工作责任心。如果笛声响了，司机还不注意，不去按“警惕手柄”，那么等到列车紧急停车后，司机必须先到车长那里办理登记手续，领取钥匙开锁，才能重新开动机车。
机车自动信号和自动停车装置，是近年来世界铁路信号的新技术设备，过去我国不能自己制造。前几年，我国铁路工程技术人员，发扬了奋发图强、自力更生的革命精神，根据我国的具体气候条件和材料情况，设计制造成功了适合我国具体条件的连续式自动闭塞和自动停车装置，从一九六二年七月起，已在锦州、山海关间一百八十余公里的线路上安装使用。
平水
（附图片）
我国试制成功的交流电力机车