执行自力更生方针的又一重大成果 我国新建车轮轮箍厂正式投入生产 [复制链接]

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专栏：

执行自力更生方针的又一重大成果
我国新建车轮轮箍厂正式投入生产
建设者们贯彻集中优势力量打歼灭战的思想，只用了一年半的时间，就完成轮箍轧制系统的施工任务。今年已开始供应铁道部门六种不同规格的产品。
新华社十日讯　我国第一个火车车轮轮箍工厂在今年国庆前夕正式投入生产。第一批出产的轮箍已装上了机车，正在铁路上运转。
车轮轮箍厂的建成，也跟其他许多新工厂建成、新产品出现一样，这是我们党自力更生方针的成功，是调整、巩固、充实、提高方针的胜利。
车轮轮箍厂是我国近年兴建的现代化大型企业之一。它是我国贯彻执行自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务全部是依靠国内技术力量完成的，全套设备也是依靠国内原材料自行制造的。厂里安装的轮箍轧机、车轮轧机、巨大的环形加热炉和水压机等二十多种技术复杂的设备，都是我国首次设计制造成功的新产品。
车轮与轮箍是火车行驶部分的主要部件。车轮主要用于客车和货车车厢，轮箍是套在机车车轮外边的“钢套”。火车运行时，车轮与轮箍不仅要承受整个车体载荷重量的重大压力，还要受到车轮在运行中与钢轨表面产生的摩擦力、冲击力以及刹车时受热而产生的热应力。因此，车轮与轮箍的质量要求都特别高。它们必须具有足够的强度和韧性，以及良好的耐磨性、可焊性，才能延长使用寿命，并且在高速度运行中确保安全。
在建设这个工厂的过程中，建设者们坚决贯彻了集中优势兵力打歼灭战的思想，从一九六二年五月开始，只用一年半的时间就完成了轮箍轧制系统的施工任务，并且一次就把轮箍轧制成功。经过几个月的试生产，目前轮箍合格率已达到百分之九十以上。今年已开始供应铁道部门六种不同规格的产品。去年年底开始施工的制造车轮系统的工程现在也已经建成投入生产，并轧制出了我国第一批整轧钢轮。
这个工厂是在冶金工业部和第一机械工业部的密切协作下建成的。直接参加这项工程的设计、设备制造和施工的部门共有二十多个，这些部门发扬了共产主义风格，同心协力，使这项大型工程建设得又快又好。
我国铁路事业已有近百年历史，但车轮、轮箍一直依靠国外进口，每年需要量很大。过去我国曾经生产部分冷硬铸铁轮、铸钢轮供货车使用，但质量比轧制钢轮差得多。一般轧制钢轮可比铸铁轮、铸钢轮使用寿命长三四倍，运行速度可以提高百分之三十至四十以上。我国第一座车轮轮箍厂的建成，还为我国将来发展高速度的内燃机车与电机车提供了有利条件。
（附图片）
一批经过精轧的轮箍正送往另一道工序进行热加工。
新华社记者　佟德印摄