今日的滏阳河 [复制链接]

第2版()
专栏：

今日的滏阳河
李庄
滏阳河静静的流着。在岸上，骡车载着金黄的麦子，荡起阵阵的烟尘；在河中，船儿轻快的飘流，船夫唱着悠扬的调子；河坡上，长着胡子的老水手忙碌的修理残破的船只；大好的平原解放区，一片升平的景象……
“使船的都走红运了”，老水手张旺捻着胡子说：“船会一天比一天多起来的。”
他说：“这一带现在有了卅多条船。”我问：“日本人没有来以前，滏阳河不是有一两千条船吗？”老水手点点头，开始述说他们悲惨的遭遇。
日本人“征用”了大部船只，把船拆了盖房子。当时河路不靖，船主船夫都不敢冒险运输；往日据以为生的船只，那时都成了累赘。船主在敌人未及“征用”以前，有的忍痛把船毁了烧火，有偷着沉在水里，等待着打捞的一天。几年之间，滏阳河中看不见船的影子。张旺低沉着嗓子说：“象我们这些使船的，苦熬一辈子，不过是想弄一条船。就是赚些钱入个股也好。日本人在的时候，这么好的东西，都白白的糟踏了。”
船夫说：滏阳河是一个很好的“生财大道。”抗战以前，瓷器、煤炭、熏枣、山货、鸡蛋……从上水运下去。再把海盐、杂货从下水运上来。俗语说：“百里不运粗”，粗笨的东西走水路，运费比火车贱得多。数万人靠着滏阳河生活，沿河居民也靠着它购买比较便宜的货物。船夫在那时候是清苦的，但还能勉强维持最低的生活。一个掌船的除了吃饭，每年还可拿一百多块钱，其他水手也可以拿到几十元。可恨的日本人把什么都弄光了，船主不能赚钱，船夫都失业了。
去年十月以后，打捞船只的时间终于到了，八路军解放了整个滏阳河。船主捞起埋沉了几年的旧船，觅人修理旧烂的部分。政府贷款四十万元帮助他们。船主和船夫开始经历一个新世道：捐税重重、关卡林立的情形是过去了，现在使船没有任何捐税与留难。解放区秩序安定，船行总是一路平安。张旺说：这时的政府可真好，他想尽办法帮助使船的人。沿河两岸拉纤的跑道年久失修，断桥的石头阻塞了水道，政府组织船家修好了。过去船夫和沿岸居民的关系总是不好，部分船夫难免有些偷吃瓜菜的事情。政府教育船家今后不能再这样作，河岸居民也要帮助船家。
滏阳河的河运复活了。船少货多，整个船业利市三倍。从邯郸到衡水，来回如不遇到水涨落的意外情形，至多用一个月。赶上来回脚，载贷十五万斤，一条船可挣七十五万元。就以十个水手说，每人每月吃上三千元，合计不过三万元。工资比伙食高些，要五六万元。再除去其他开销，也可剩三四十万。船主们笑逐颜开，每年跑四、五趟就是一百多万，弄的好，一条船一年可赚一条船。
无论怎样计算，船主的利润都比抗战以前高。今后劳资合作，船夫待遇亦应酌量提高，因为他们积极起来，每年多跑一两趟船主就会得的更多些。
访问旧船主，大家都愿意多造船，只是材料困难，一时未能解决。船帮用柏，平原尚不很缺乏，船底用松，平原就不易找到了。太行山的楸木是很好的代用品，今后应该大量组织采运。滏阳河全在解放区，滏河船运发达，太行山的煤铁山货，彭城的磁器才能随之发展，山地需用的食盐杂货，才能源源运来。在今天繁荣解放区，组织这种低廉的运输是一个极有力的办法。就在将来，滏阳河的运输价值也不会降低，原因很简单，它比其他运输的费用都贱。在目前不能立即大量增添船只的时候，据有经验的人说：应该适当管理船只，有计划的统一使用。严密组织来回脚，尽量减少等货时的浪费，挤出时间多跑几趟。船家既可多赚些钱，整个解放区的物资交流也可更顺畅些。