港湾变迁 [复制链接]

第5版()
专栏：缅甸通讯

港湾变迁
于民生
提起海港和码头，人们就会联想到那来往如梭的帆影，那庞然大物的海洋巨轮，那耸入天际的起重机架，和那奔波忙碌的搬运工人。自然，对缅甸国民经济具有重大价值的仰光港，也是以这样一幅景象，呈现在人们的面前。这一切，的确给人留下了深刻的印象。然而，最令人难忘的，却是它那受污辱被践踏的悲惨过去，和它那独立自主、扬眉吐气的新时代。
我来到缅甸以后，有的朋友就建议我去看看仰光港。他们说：“通过仰光港，你可以了解到，在殖民统治年代，缅甸是如何地受损害，被蹂躏；同样，你也可以知道，在取得民族独立以后，缅甸人又是如何地在管理自己的国家！”
我得说，起初我对缅甸朋友的话，感触是不深的，只有在访问了仰光港以后，我才真正体会到这些话的深刻含意。
美丽的仰光河，波涛汹涌，它象一条银色的带子流过仰光，向东直泻，经过三十英里流程，注入印度洋。因为它的河面宽阔，水底又深，一年四季都可以进出海洋巨轮，所以被建成了一个绵延八公里长的缅甸最大商港。它不仅给仰光带来了繁荣，而且对缅甸国民经济的发展，发挥着重要的作用。缅甸的进口贸易，百分之百都经过它的怀抱，出口货物也有百分之八十五经过它运往世界各国。在第二次世界大战以前，这里每年进出的船只达四百万吨以上。
可是，在独立以前，仰光港却并不属于缅甸人所有。那时候，大英帝国的国旗和日本军国主义的旗帜，趾高气扬地在仰光港的上空飘扬。这里，记载着英国殖民主义者和日本军国主义者残酷掠夺缅甸的可耻记录。它们把仰光港变成一个货物吐纳的据点。有谁知道，有多少缅甸的大米、石油、木材和矿藏被殖民主义者运回它们的本土！那时候，从港务局的局长到海洋领航员，所有大小领导岗位，都被英国殖民主义者所霸占。缅甸人被剥夺了参加港务管理工作的权利，只有被驱使着为殖民主义掠夺者装卸货物的义务。那时候，码头工人干的是牛马的活，但他们的生活呢？是“以露天为家，以糠菜为粮”。那时候，仰光河的水，朝朝夕夕地向东流，但是人们说，它流的“是缅甸人民的血汗和眼泪！”
在历史上，仰光港的命运，是同缅甸民族的厄运联在一起的。它不仅遭受过殖民主义者的压迫，而且也两度经历过侵略者战火的浩劫。起初是在一九四二年，日本侵略者的飞机野蛮地轰炸了它。第二次是在一九四五年，英国殖民主义者在撤退的时候，又残酷地破坏了它的设备。日本和英国飞机是如此地肆无忌惮，它们仿佛在打靶场上一样地进行低空扫射轰炸，没有受到任何应有的惩罚。因此，炸弹的命中率特别高，使港口遭到了极其严重的破坏。直到一九四八年缅甸取得独立的时候，仰光港还处在瘫痪的状态中。残缺不全的码头躯体，毛草丛生的炸弹深坑，断垣残壁的仓库，这就是仰光港当时的面貌。那时候，殖民主义者曾经幸灾乐祸地预言：缅甸人可以管好仰光，但要重建仰光港却是不可能的！
“不可能！”这是什么意思？这是殖民主义者对新独立国家的污辱，这是殖民主义者对缅甸人的狂妄挑战！
缅甸人接受了这个挑战，他们以出色的成绩驳斥了殖民主义者的谰言。在事实面前，殖民主义预言家们再一次遭到了破产。
今天，仰光港已经以它那崭新的面貌呈现在人们的面前。战前的九个码头已经全部重建了起来，而且新建了两个，有的码头还安装了现代化的装卸货物的机械设备。沿着重建的码头，储藏货物的宽大仓库成排成排地建筑起来。道路被修整和加宽，杂草被铲除，弹坑被填平，航行的安全设备也有了增设和改善。战争的创伤几乎完全被医治了。据说，从独立到现在，历届政府用在重建仰光港的费用，已达两千万美金。
仰光港的运货量虽然还没有达到战前的水平，但却每年都在增加。以一九六二年三月到一九六三年一月的十一个月为例，仰光港的海运量已达三百二十多万吨，比前一年的同一时期增加了三十多万吨。目前，仅仅通过仰光港，缅甸就同五十多个国家进行贸易往来。
然而，最大的变化，是仰光港的主人变了——缅甸人自己在管理自己国家的港口。今天，缅甸不仅有了成套的港务管理人材，码头工程师和技术人员，就连那领航工作中的二十四名领航员也是缅甸自己培养出来的。英国人独霸仰光港的时代已经一去不复返了。不用说，这样一个巨大港口的恢复和重建工作毕竟是艰巨的，各种各样的困难也是可以预料得到的。今天，当缅甸朋友回忆起他们十八年来所走过的道路的时候，他们并不讳言自己所遇到的困难。当独立伊始，经济上的困难只是一个方面，而更严重的困难，却是缺乏港务工作的专业干部，也没有具备经营这种大企业的经验。但是，困难是吓不倒曾经创造了大金塔那样辉煌艺术的缅甸人的。他们相信：不会的东西，可以学会；经验是一种可以取得的东西。他们除了派一些人到外国学习之外，更多的人是在工作中摸索前进，在工作中学习锻炼。春去秋来，十八个年头过去了。不会的慢慢学会了，不懂的逐渐掌握了。这就是缅甸人在重建仰光港中所走过的道路！
对于仰光港的这些变化，有谁比那些曾经历过两个时代的缅甸人体会得更深刻呢？我曾经同港务局的秘书吴昂素先生作过长谈。他在一九四七年走出仰光大学的校门以后，就同他的三、四位同学一起到英国霸占的仰光港谋生，他们是第一批在港务局作低级职员的缅甸人。独立以后到现在，他也一直在这里工作。因此，对仰光港的辛酸和欢乐，他是最清楚不过的。当我请他对仰光港的变迁谈谈他的感想时，他只简短地说：“使我最高兴的是，仰光港是由我们缅甸人自己管理的，而且我们管理得比英国人还好。西方人能够作的，我们也完全能作到。”大概是唯恐我不能领会他的意思吧，所以他又补充说：“你知道，在英国人统治时，我们受了多大的污辱。那时缅甸人不仅不能参加港务管理工作，就连英国人的办公室大门也不能进出，如果他们唤你进去，你得先脱下缅甸纱笼，穿上西装，结上领带和换上皮鞋，然后才能进去。”他又指着我们谈话的那个有着枣红色木壁、悬有吊灯的豪华大厅说：“这里过去是英国人开会的地方，缅甸人根本不能进来！”
我们坐着谈话的这个大厅，就面对着仰光港。在大厅的阳台上居高远望，漫长的仰光码头是一眼望不到尽头的。这时已是中午，当头的太阳发出耀眼的金光。宽阔的仰光河上银波帆影，一艘又一艘来自各国的海洋巨轮停泊在各个码头上，装卸工人正在热带的赤阳下忙碌着。轮船的长笛，机器的轰响，汽车的吼叫，摊贩的叫卖声，谱成了一曲码头交响乐。看着眼前的景物，回味着吴昂素先生的谈话，我没有办法表达我这时的感受，只是觉得，仰光港的变迁，正是缅甸民族由被压迫受欺凌到独立自主的一个缩影！