跟着猪、蛋旅行记——南京商业部门领导干部通过蹲点劳动改善了鲜活商品的经营 [复制链接]

第2版()
专栏：

跟着猪、蛋旅行记
——南京商业部门领导干部通过蹲点劳动改善了鲜活商品的经营
本报记者　金雨困　新华日报记者　羊宗义
在南京市商业部门，猪蛋等鲜活副食品的经营一直是“老大难”，费用高，损耗大，环节多，由来已久。人们为此开过不少次会，研究过，讨论过，但都找不出一个头绪来。时间一长，有些人就说：“经营鲜活商品除非不开门，开门就得亏本。”
但是今年以来，南京市鲜活商品的经营发生了一个很大变化：长时期来成本较高、亏损较重的生猪，总成本下降了三分之一，商品流转费用减少了三分之二以上；难于大量集中运输和经营的鲜鸡蛋的损耗率也减少了三分之二，达到了全国的先进水平。
这是一个很大的变化。南京的同志称它为副食品经营上的一次革命。这场革命，是由商业部门的领导干部通过蹲点、劳动、调查而带动起来的。
“跟猪子去旅行”
南京商业部门曾算过一笔账：一头猪从产区收购，经过一道一道环节运进南京，成本要增加一倍以上！成本增加了这么多，但大家却又都在喊赔钱，钱究竟到哪里去了？环节多，多在哪里？费用高，高在哪里？问题到底出在哪个环节上？
为了把问题彻底弄清，根据省、市委的指示，南京市副食品局副局长韩曙和市食品公司经理等负责同志，组成了一个工作组，来到了全省生猪收购重点丹阳县郑家弄收购点和溧水县孔镇收购站，他们从产区收购到宰杀供应，一直“跟猪子旅行”，参加生猪的收购、饲养管理、装车押运、过磅验收、宰杀加工等劳动，写下了“买猪日记”和“卖肉日记”，一道一道环节，一项一项费用去分析，遇到疑难问题，就虚心向收购员、饲养员、宰杀工请教。经过两个月的蹲点调查，终于弄清了成本高的真相。如何减少经营环节，选择最合理的运输路线，使用最经济的运输工具，把成本降低下来，都一一找到了答案。
造成生猪成本高的因素很复杂，但主要的是：一、环节太多。据上述两个点调查，从流动收购点到基层收购站、县公司、专区公司、省转运站，就有五道环节；到南京后，还有四道环节，前后一共有九道之多。每一道环节都要收钱，收费项目就有十三种。成本就是这样一道一道加上去的。经过反复研究，其中有三分之二的环节是可以减少的。解决的办法是：砍掉一切不必要的中间环节，由基层收购站直接向南京调拨。这样，仅需保留三道环节：基层收购站——批发——零售。
第二，是迂回运输多。由于商品按环节层层集中，增加了不必要的迂回运输。以溧水县孔镇收购站为例，收购的生猪先运送县城，再运镇江（专区所在），然后转运南京，沿着弓背迂回运输，运程达二百多公里；而孔镇直达南京的公路仅八十多公里。由于迂回运输，使运程增加两倍多，在途时间延长，运费和损耗大大增加。解决的办法是：采取直线运输，由基层站直接调运生猪到南京。
第三，基层圈存时间过长。据在丹阳县了解，仅在县以下生猪圈存的时间就平均在十三天以上。圈存时间过长，饲料费就增加；掉膘损失也大（以每天掉膘半斤计，即要掉膘六七斤）；同时，由于转手多，短途运输费用很高。丹阳县内六十四华里短途运输费即达三元二角，而从丹阳到南京（一百六十华里）火车运费仅二角，超过铁路运费十多倍之多。解决的办法是：快收快运，做到当天收购，第二天运出，圈存时间不超过三天。
经过蹲点调查，问题是摸清了，但是解决的办法是否切实可行，还要经过实践的考验。于是，他们又在孔镇收购站参加劳动，实地试验。局长、经理都参加赶猪、装运、饲养管理，一直到宰杀刮毛。试验结果证明，在途时间可由过去一星期缩短到四个多小时。减少损耗和运费也达到了预期的要求。但是，在南京周围究竟有多少地区，可以象孔镇那样采取直线调拨、直线运输？他们又由点及面进行调查，进一步弄清了南京附近九个县的大部分收购站，都可采用同样办法。经省有关部门批准后，他们即在九个县普遍推广直线调拨的办法，这九个县的食品公司并划归南京市直接领导。目前，上述九个县已有五十四条线、百分之八十以上的收购站，直接运猪进南京。由基层站直拨南京的生猪，已占全市供应量的百分之六十七。这样做以后，生猪在途时间由过去两个星期减少到三天左右，经营环节由过去的九道减少到三道，收费由十三道减少到六道。每百斤猪肉成本因而降低了近三分之一，其中流转费用由每百斤猪肉四十七元减少到十四元（其中包括税收和收购政策改变等因素）。经营费用已低于历史上最低的水平。生猪的经营情况就这样获得了基本改变。
鲜蛋为什么损耗大？
“跟猪子旅行”取得效果以后，引起人们普遍的兴趣。于是，他们又开始了一次“跟鲜蛋旅行”。
鲜蛋，也是长期令人恼火的问题。每百斤鸡蛋从收购到销售，有时损耗高到八九斤之多！过去，局里也仅知道一个大体的轮廓。至于为什么损耗大？既说不清楚原因，自然也不知道应该如何改进。为了解决这个“难题”，韩曙同志又和食品公司负责人一起到产区基层收购点去，卷起袖子当收购员、开票员、发货员，参与押运装卸、发货、销售等劳动。
由于参与了每一道工序的劳动，对商品每一流转环节，都了解得十分具体，因此改进的意见和办法就比较切合实际。鲜蛋既易碎又易变质，是较难保管和运输的商品。而过去经营上恰恰不很注意这个特点。往往由于转手过多，每经过一道环节都少不了要剔规格和过照（在灯光或阳光下验收），至少要翻动一二次，经过七八道环节，就得翻动十次以上。许多鲜蛋就在这样翻来倒去的过程中，打破了，变质了。他们感到的另一个问题是包装。基层收购点一般都用破桶、破箱子、破竹篓装蛋，而且每经一道环节，都要换包装。这也是造成鲜蛋在途中损耗大的重要原因之一。
问题本身并不复杂，也不难发现，不难解决。在蹲点中，他们体会到：问题主要还在于过去只习惯蹲机关、开会、发文件，对基层实际情况了解不多，对基层存在的困难体会不深，出了问题，往往只是埋怨基层干部。事实上，有不少问题，如环节多、翻动多、包装材料差，往往不是基层单位自己所能全部解决的。同时，有些问题已形成一种习惯势力，要改过来，单靠领导机关的一般号召是不能解决问题的。如鲜蛋收购过程中，按理说只要有一道“过照”就行了，但实际上却有七八道之多。大家也觉得不合理，但你要他减少“过照”，谁都坚持说自己的“过照”是“必不可少的”，否则就无法对质量“负责”。可见习惯了的东西要改是很难的。只有领导干部亲自蹲下来，和基层工作人员一起商量，一起动手，才能比较彻底地改变过来。
他们摸清了情况，就提出了一个就站验收、就站“过照”、就站装箱、就站发运的方案。为了检验这个方案是否行得通，韩曙等同志到孔镇收购站去就地试验，亲自参加过秤、开票、挑剔、装箱、押运等，细致地考察、记录。韩曙同志还亲自押运了一车蛋，在途中，他又启发驾驶员在运鲜蛋时应如何驾驶车辆，减少颠簸。又帮助解决了包装材料，做到了一层草一层蛋。试验结果，鲜蛋的总损耗率由百分之八九下降到百分之一点七。
领导干部亲自做出了样板，就有很大的说服力量，这个新方案迅速在百分之九十以上的基层收购站推广了。工作进行得比较顺利，效果也很好。目前，全部鲜蛋损耗率较过去下降了三分之二，经营费用下降了三分之一。市场上上市的新鲜鸡蛋大大增加。经过前后八十五天的蹲点，终于全面改进了鲜蛋的经营。
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南京市商业部门为什么能在较短时间内，解决了不少过去认为难于解决的问题？韩曙同志在谈体会中写道：“我们解决这些问题的态度所以比过去主动一些，主要就在于通过蹲点劳动，对某些事物的认识比过去深了，思想上起了变化。如果蹲在机关里，这些问题就不会解决得这样快，有的问题还可能要‘研究研究’，搁一搁。过去许多问题就是这样搁下来的。”
这就是他们的基本经验和体会。