“闭门造车”是不行的 [复制链接]

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专栏：

“闭门造车”是不行的
古人早就告诉我们，不能“闭门造车”。但是在我们的设计工作中，却出现了闭门造车的现象。
去年九月，我们接到了为湖南醴陵陶瓷厂设计烘坯车的任务。我们这次设计这种烘坯车的目的，就是为了改变工人们长期以来手提、肩扛的运输方法，减轻工人的劳动强度，提高劳动效率。
动手设计之前，我们从工艺组拿到一份资料，又另外找到一份过去一家陶瓷厂设计的烘坯车图纸。从这些资料上看，这种车子有大小两种轮子，大轮用在水泥地面上，小轮用在小铁轨上，总的构造很简单。我们研究了一下，发现车轮有受力偏心问题。因为两种高低不同的轮子并列在一起组成一副车轮，行走在地面上，必然要发生偏心。如果能解决这个问题，照着这份草图就可以把烘坯车设计出来。怎样解决这个问题呢？我们还是采取找书本的老办法。看了一些参考书之后，我们决定在每副车轮上再增加一个大轮子，来平衡车轮的受力不均。就这样，我们没有离开办公室一步，就设计出了这部车子。
去年十二月底，我们把设计图纸交给机械厂。从看资料，找参考书，到设计完成，一共用了四个月的时间。今年十月份，机械厂按照我们的设计，制造出一辆烘坯车，送到醴陵陶瓷厂试用。试用结果发现，我们闭门“造”的这辆车，根本不能使用，毛病一大堆。第一，它太笨重了，工人推不动。原来烘坯车草图上就有八个轮子，我们在设计时又给它加了四个轮子，制造出来的新车就有大小十二个轮子，光车轮就有六十多公斤重。本来设计制造这种车是为了减轻工人的劳动强度，结果适得其反。第二，我们在设计过程中没到过现场，不了解生产的实际情况，设计制造出来的这辆车子，在地面上行驶时震动很厉害，运送到烧结窑的陶坯不少都震裂了，不符合生产要求。第三，运输地面并不象我们坐在办公室里想象的那样光滑平坦，两个大轮接触凸凹不平的地面时，就有一个轮子悬空，增加了受力的偏心。受力偏心问题不仅没有解决，相反地更严重了。因此车子转动不灵，工人们推起来很别扭。第四，我们在设计时，根本没有经济观点。原估计每辆车造价二百五十元，但因为车子的每一个部件都是重新设计制造出来的，结果一辆车要七百多元。如果全厂烘坯运输完全采用这种车子，共需三百二十辆，就要投资二十二万多元。工厂拿不出也不愿意拿这么多钱来购置车子。
这次设计工作的失败，给我们的教训是深刻的。它再次告诉了我们这样一个简单的真理：闭门设计是行不通的。现在，我们已派了一个同志到湖南醴陵陶瓷厂去蹲点，把我们失败了的设计重新搞成功。
北京轻工业设计院 徐慕达　钱家伟