从水泥船得到的启示 [复制链接]

第1版()
专栏：

从水泥船得到的启示
“必须放下架子，向工农请教。事实证明，他们在许多方面要比我们高明得多。……”
水泥船已经诞生七年了，受到了群众的普遍欢迎。它不仅开辟了一条生产农船的新途径，也给我们船舶设计部门提出了一个值得注意的研究领域。
我曾经参加了水泥船的设计工作。回顾参加这个工作的前前后后，有许多经验教训值得汲取。其中很重要的一条，就是设计人员应当如何对待群众创造的问题。
一九六○年，江苏无锡船厂试制了第一批钢丝网水泥农船，这批船很笨重，成本高，不宜在农村推广。领导机关要我们和有关单位一起修改水泥船的设计。但我们对这项任务很不热心，顾虑重重，总想往外推。一九六二年时，有一项三千吨浮船坞的设计任务，我们把它视为“大肥肉”，竭力争取过来，组织了庞大的技术队伍投入这个工作；对于土生土长的水泥船却没有兴趣，只派了少数人去“单干”。
党组织及时向我们指出了方向：一定要热情对待水泥船的设计，工作中要坚决依靠群众，彻底打破旧框框。于是，第一次设计开始了。但是，我们没有领会党组织的精神，调查研究只是局限在观察船体本身，没有去向船的使用者——农民请教。我们认为，农民是种田的专家，只有我们才是造船的行家。结果第一次设计收效很差，船体重量降低得很少。同时，出乎我们的意料，农民对船型与布置却提出了很多宝贵意见。
我们在党组织的帮助下，开始认识到要设计好水泥船，必须首先放下架子，向工农请教。事实证明，他们在许多方面要比我们高明得多。比如，我们在设计水泥船的结构时，把大型钢船的设计方法生搬硬套地用到小吨位水泥农船上；在船型方面也没有因地制宜地考虑农民的使用习惯。这些，农民们都给我们指了出来。
以后，我们就带着几种设计方案再次下去调查，到田边和农民一起讨论，虚心听取他们的意见。他们非常赞同大舱内不设肋骨，因为这种结构型式便于操作。这个意见启发了我们，使我们决心跳出钢架结构设计的框框，采取了无肋式薄壳结构型式，从而使水泥船船体自重与用钢量大幅度下降，为水泥船设计找到了一条正确道路。
为了保证这种结构能够顺利施工，我们又多次下厂向工人请教，拜他们为师。他们帮助我们解决了用活动胎架进行壳体施工等几个关键问题。
以后，我们在领导的支持下，又组织了有关科学研究、设计及施工等三方面的大协作，作了多次科学实验，有关单位又不断补充修改了水泥船的设计与工艺，这项新产品的设计任务终于成功地完成了。
水泥船的设计过程告诉我们，群众从生产实践中创造的新事物，是最有生命力的，设计人员应当满怀热情地支持群众的创造，使设计工作更好地为社会主义建设服务。
交通部船舶设计院　林仁广