进一步提高货物运输的质量 [复制链接]

第5版()
专栏：

进一步提高货物运输的质量
雷汀　梁况白
经常地不断地提高货物运输的质量，把货物“迅速及时”、“完好无损”地从生产地运到消费地，是交通运输部门在国民经济活动中的一项基本任务。
我国的交通运输各部门，对于提高货物运输的质量，十几年来进行了许多工作，保证了运输需要，促进了生产。但是，随着工农业生产和建设的发展，人民物质文化生活的不断提高，市场的日益繁荣，国防建设的加强，运输任务也日益繁重，对于货物运输质量的要求也越来越高。因此，我们应当在总结经验的基础上，进一步提高货物运输的质量。
树立为人民服务、为国民经济服务、为生产服务的思想
提高货物运输的质量，首先要求交通运输部门全体职工树立起为人民服务、为国民经济服务、为生产服务的思想。我国国民经济的各个部门，都有一个为其他部门服务的任务，而交通运输业，几乎与所有的生产、物资部门都发生关系，接触面特别广泛，服务的对象更多，就更需要注意这个问题。
为了提高服务质量，就必须在广大职工中深入进行爱护货物的教育，彻底消除那种独家买卖，衙门习气，蛮横无理，利己欺人的旧中国交通运输业资本主义经营作风的残余。要使广大职工认识到我国交通运输部门和一切物资托运部门，都是社会主义性质的企业，其根本利益是一致的，货物运输质量不好，是国家的损失，当然也是交通运输部门的损失。因此，要提倡谦虚诚恳，兢兢业业，助人为乐，严以律己的优良作风，要设身处地为物资托运部门着想，做到主动热情，态度和蔼，方便周到，手续简便。要简化托运和领取货物的手续，取消装卸搬运过程中某些不合理的费用，交货和取货的时间要照顾到托运部门的方便，铁路和水路干线运输部门还要主动组织各种短途搬运力量为托运部门服务，实行“取货上门，送货到家”的办法，等等。只有这样，才能为进一步提高货物运输质量打下良好的思想基础。
加强负责运输制度
其次，对于托运的货物，要坚决实行负责运输制度。加强负责运输制度，从交通运输部门内部来说，就是要坚决消除各种不负责任的现象，从承运货物开始，到货物运达目的地为止，在整个运输过程中的各个环节上，建立和健全据以进行工作、划清责任的各项规章和纪律。它的中心内容，就是要加强岗位责任制，做到从车站到列车、汽车，从港口到船舶，从货场、仓库到装车装船、卸车卸船，所经过的每一道工序，每一种货物，甚至每一张货物的票据，都有专人负责，实行严格的责任制。例如在铁路货场管理上的十项负责制度，在港口、码头上的理货制度，在装卸作业上根据各种货物不同性质和要求而建立的负责装卸制度，以及对于某些特殊的或重要的货物实行专人押运制度或快速运送制度，等等。贯彻执行了这些制度，就能够使保证货物运输质量有了广泛的群众基础，形成人人把关，个个负责的风气，运输管理工作也就能够井然有序地进行。
对于交通运输部门和物资托运部门之间的关系来说，就是要坚决克服推诿责任、互相扯皮的不良作风，建立和健全在接收、交付货物时据以进行工作、划清责任的各项负责制度，这些制度还应当具有企业间经济合同或契约的性质。主要的是要做到在承运货物和运到后交付货物时，根据规定的物资托运部门和交通运输部门双方交接、验收、计量、计件等办法，严格进行交接；根据各种货物的不同要求、不同运输距离，规定切实可行的各种货物的运到期限，认真执行。同时为了使双方能够更好地执行这些规定，还要有相应的经济约束，例如货物在运输过程中发生损失以后的负责赔偿制度，没有按期运到时的逾期罚款制度等。很好贯彻了以上两方面的负责运输制度，才能使不断提高货物运输的质量有了组织上的保证。
改善货物在各种运输工具之间的中转接运工作
再次，大力改善货物在各种运输工具之间的中转接运工作。货物从生产地到消费地的全部运输过程，只由一种运输工具来完成的情况是比较少的，经常的、普遍的情况要通过两种以上的运输工具来接转联运，共同努力才能完成。这样，在全部运输过程中，就产生了货物由一种运输工具转换到另一种运输工具的中转环节。由于各种运输工具的性能不同，设备条件不一，管理方法、操作技术和规章制度也不尽一致，再加上要经过一次交接、待运、倒装等作业，就使这个环节最容易成为工作薄弱、责任不清的地段，造成货物损坏、丢失、短少、积压等等情况。因此，大力改善中转环节的接运工作，对于提高货物运输质量有着重要作用。我国的各种交通运输工具都是统一运输网中有机组成部分，在国家的统一安排下，共同为完成货物运输任务而努力，这在客观上就具备了做好各种运输工具之间协作配合，改善中转接运工作的有利条件。
加强中转接运环节，中心问题是要严格中转港、站的货物交接工作，建立和健全交接责任制度。交接制度是两种运输企业之间互检互评，分清责任，防止事故，保证货物运输质量的好方法，应当根据不同的货物，规定不同的交接验收标准。有的货物，如煤炭、木材，要按装载的状态交接；有的货物，如粮食、水泥，可以进行检斤过磅或点件交接等等。这些标准一经规定，有关人员都应当严格执行。特别重要的，是在交接工作中必须发扬共产主义的协作精神，消灭推诿责任、互相扯皮的现象，做到货物一经交给运输部门以后，不管中途转换过几种运输工具，都能质量良好地按时运达目的地。
密切交通运输部门与物资托运部门之间的协作
复次，更好地密切交通运输部门与物资托运部门之间的协作配合。交通运输部门所运输的货物有千万种，技术性能复杂，在运输途中受到的影响和引起的变化各不相同，对于运输条件的要求也不一样，因此提高货物运输的质量，仅仅依靠交通运输部门本身的努力是不够的，还必须有物资托运部门的协作配合，在货物交付运输以前和运输途中，协助交通运输部门做好有关保证货物运输质量的工作，这是交通运输部门和物资托运部门的共同任务。
为了更好地加强这种协作配合，物资托运部门要正确及时地提出货物的运输计划，以便于交通运输部门及早预备运力，调配适合于装载各种不同货物的车船，做到车船的类型和货物的种类对路。例如交给铁路运输的货物，怕湿的粮食、水泥等就要调配棚车，煤炭、木材等散装物资要调配敞车，汽车、拖拉机、机械设备等要调配平车，石油及其制品要分别调配各种不同的罐车，易腐鲜货要调配保温车，某些超重或特大货物还要专门调配特种车辆，等等。这样才能减少由于调配不及时和车货不对路而造成的种种损失。
同时，要改善货物的包装条件和装载技术。货物包装的好坏，对于运输质量有很大的影响。由于货物在运输和装卸过程中，要经过比较猛烈的震动和颠簸，对于包装的技术就要求比较高，特别是有不少轻工业品，除了为保护产品质量和美观的包装外，还要有为运输而需要的包装。物资托运部门应当会同交通运输部门根据不同的货物，利用不同的运输工具和运输距离的远近，分别制定各种运输包装和捆绑的标准，严格执行注意选用合乎规定要求的包装器材；改善包装和捆绑的方法。例如装水泥的纸袋，装粮食的麻包，装食油的铁桶，装硫酸的坛子，以及装酒类、瓷器和其他各种玻璃容器的木箱等，都需要保证在运输途中不破不漏。对于棉花、稻草等轻浮货物，应当捆绑紧固，尽可能压缩体积，防止散失。特别是对于化学危险货物，要采取密封或多层包装等严密的措施，以免发生危险，造成重大损失。有些货物虽然在途中不怕震动和颠簸，也不需要特殊的包装，但是容易起火、腐烂和冻结，应当进行必要的防火、防腐、防冻等措施。例如等外木材要进行堵洞、涂泥，刷浆，鱼肉鲜货要加冰，洗煤、精矿粉在冬季运输时要进行脱水、干燥和加油，等等。装载技术与提高货物的运输质量也有很大关系，装载不好，不只是浪费车船的装载容量，更重要的是容易在运输途中发生事故，造成损失。装载过重或偏重，往往造成翻车沉船；陶瓷玻璃等易碎货物，衬垫码垛不当，就会增加破损，长大的货物装载时超过规定界限，就会撞坏运输设备，损伤货物，引起事故；需要互相隔离的危险货物混装在一起，就会引起爆炸和火灾。因此，交通运输部门应当主动协助物资托运部门制定各种货物的不同装载方法和配装规定，互相进行装载技术上的监督和指导。
最后，应当看到，提高货物运输质量，不只是一个业务技术问题，也是一个企业的经营思想作风问题。这就要求交通运输各个部门大兴社会主义的经营思想和作风，灭资本主义的经营思想和作风。要在广泛进行社会主义教育运动的基础上，提高广大职工的阶级觉悟，进一步开展比学赶帮的增产节约运动，进一步提高货物运输的质量，迎接工农业生产的新高潮。