石炭铁道摩托车的诞生 [复制链接]

第4版()
专栏：

　　石炭铁道摩托车的诞生
浩然、加里
　　　　一、石炭瓦斯的尝试
同蒲路太谷工务段水道工人陈海水解放后的心情大不同了。他对去年十二月四日范视察员在工人大会上的讲话，记的非常牢靠：“我们同蒲路的铁道、工路都是人民自己的了，今后大家要尽量减低成本，发明创造新东西。”
“好！自己的事，一定尽心干。”回到工作场里，四下狼籍不堪的旧铁道摩托车，吸引住了陈海水。
“摩托车全凭汽油开动，花的钱太大了。如果能减低成本，用其他燃料把它开动起来，那不就更好吗！？”陈海水一面估计着，一面想起了木炭汽车。
尝试的动机就这样开始了。一次——一九四八年十二月八号，海水把一根直径二英寸、长二英尺半的铁道管子，装满煤炭后，拿进铁匠厂里。“干啥呀？老陈！”当别人新奇地问他时，他笑眯眯的没说啥，就把铁道管子放在火炉上，加火烧将起来。十分钟过后，只见管头上冒出一缕缕的煤烟，掏出火柴一点，烟立刻变成灯光了，这时老陈点着头，心中有了底儿：“和木炭汽车一起，大概瓦斯也能摧动铁道摩托原动机的！”
这天他很高兴，把当天加火烧的那根管子，定名为“瓦斯管”。
　　　　二、石炭瓦斯炉与潮气缸
陈海水把“石炭代替汽油，改造旧日铁道摩托车”这一计划告诉了助手于昌合、马恒、张云亭后，他们也都赞成、高兴；于是开始找废铁板，试验作石炭瓦斯炉。先在灵石，介休找了许久没找着，最后还是在平遥汽车公司里寻见一个半截身子里进土里的坏锅炉和Ａ、Ｂ、Ｃ三个潮气缸。
“对！就用它吧。”交涉妥当后，大家象宝贝一样地把它们带回了太谷工务段自己的作坊。
紧张的日子来了！工作时间研究修理，休息时间也研究修理；加配零件呀！挫擦呀！过火呀……，整整忙了一月，才逐渐把锅炉、潮气缸、瓦斯管一件件初步装到摩托车上面。
一月十七号，锅炉正式开始生火，但是跑气不能用。陈海水十分坚定地说：“找！再想办法。”老陈斩钉截铁的话，鼓舞了大伙的工作勇气，没几天，终于又在太谷城晋丰汽车公司中寻到另一个石炭瓦斯炉。拆下旧的来，又把新寻来的装上去。
一月二十三号，全部机器，大体装备完毕，前后试验十余次，共用煤炭一千三百斤，原动机在这天开始转动了。
当陈海水和他的助手们费了很大力气，发现几经修理的旧锅炉还是跑气不能使用时，有少数人讽刺地说：“看样子吧，还象个能发明了东西的！？”“飞的高，跌的重，成功不了看他们坐下辣怎办？”海水同志和他的同伴们，信心坚定如钢，他们说：
“反正我们是想为人民节省一笔钱，为人民服务，努力，总会有好处。”
在职工会的鼓舞帮助下，待新寻回来的瓦斯炉二次装置上他们的摩托车时，所有一切阻碍和讽刺，完全就被克服了。
　　　　三、铁道摩托车开动了
二月五号，是一个值得庆贺的日子，这天陈海水们的第一辆铁道摩托车开动了！十个人：陈海水、于昌合、马恒、张云亭他们，愉快地坐在车上，由太谷站到向阳河，在长达十二公里火车路上，以每点钟三十五公里的速度顺利地驰去。从此铁道上开始使用石炭摩托车了。
水道工人陈海水同志，现年三十六岁。河北吴桥县陈家庄人。家境贫寒，全家十七口人，仅有土地二十亩。十六岁那年（民国十九年），只身跑到山西太谷电灯公司当学徒。民国二十六年，进铁路电气段，经过一礼拜的时间即转太谷工务段工作，一直到一九四八年七月太谷解放，海水同志都是干“水道机工”活计。他为人忠厚耿直，不好说话，善钻研。敌人溃退时，海水同志保存了价值一千万元以上的三箱美造机器工具，解放军接受铁路，他没短一个零件地全部自动拿出。一提起共产党、解放军来，陈海水就笑容可掬地竖起了大姆指说：
“好！好！自己人，自己人！”