我国生产的内燃机车 [复制链接]

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专栏：小资料

我国生产的内燃机车
在我国铁路线上，已开始行驶我国自己制造的三种类型内燃机车。一种是干线运输用的二千马力电传动内燃机车。另一种是调车和短途运输用的一千二百马力电传动内燃机车。还有一种是适用于调车和工矿牵引的六百马力的液力传动内燃机车。这些内燃机车，从去年五月起陆续进行运行考验，有的已走行三万五千多公里，证明性能基本良好。
内燃机车比蒸汽机车具有许多优点。它的热效率比蒸汽机车高三倍左右，运行准备时间短，起动加速快，可提高线路通过能力百分之二十五以上。尤其是在缺水、缺煤地区，或者在线路坡度大，隧道长和森林、油矿地区，内燃机车的优越性更为显著。采用内燃机车，不仅可以大大改善乘务人员的劳动条件，每千台还可节约运行维护人员一万人以上。在线路建设中，还不必建设上煤上水的设施，每千公里估计可节约投资二千万元左右。它的最大优点是可以节约大量优质煤炭，据统计，一千台蒸汽机车，每年一般要用煤三百五十万吨左右，用这些煤进行综合利用，除产生煤气外，还可制焦油二十六万吨、卡普纶一万多吨。后者相当棉花三十多万担，可以解决一千多万人的穿衣问题。因此，生产、装备内燃机车，对整个国民经济的发展有重要意义。
铁路牵引动力的内燃化、电气化是铁路现代化的基础。根据我国石油工业发展的情况，当前铁路运输牵引动力革命要以内燃化为主。现在我们已经建成初具规模的内燃机车生产和试验研究基地；培养和锻炼出一支干劲大、志气高、具有一定技术水平的队伍；落实了百多个机电产品协作点，为进一步扩大生产准备了条件。