北京公共汽车电车按时接送郊区工人上下班 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　城市公共交通部门全心全意为生产高潮服务的榜样
北京公共汽车电车按时接送郊区工人上下班
根据工人的需要，打破旧的行车常规，在一个多月的时间内，开辟了三十二条线路的夜班车和早班车，适当延长了三十三条线路的末班车时间，尽可能直接把工人送到目的地。许多工人表示要学习公共交通部门职工的革命精神，鼓足更大干劲搞好生产
本报讯　不久前，北京市公共汽车公司和电车公司接到北京第三棉纺织厂工人的一封来信。信中说：我们工厂是三班连续生产，中班工人深夜下班以后，住得较远的工人回家时，中途倒车等车时间长。还常常赶不上末班车，只好步行回家。这样，就不能充分休息。建议你们适当延长末班车时间。
在这以前，这两个公司已经听到过这方面的意见。为了处理乘客提出来的问题，这两个公司的领导干部，率领访问小组，在三百多个工厂进行了调查。他们发现，不少工厂是日夜三班生产。而且随着工农业生产新高潮的发展，三班生产的工厂将越来越多。这些工厂的工人都提出了类似的意见。
这两个公司的党委会，根据工人来信和调查的情况进行分析，认为这些意见提出一个重要问题：“城市的公共交通事业，如何为当前的生产新高潮服务？”接着，他们就发动全体职工充分讨论，共同寻找解决的办法。
在讨论中，职工们一致认为，公用事业必须适应工农业生产新高潮的要求。但是，一谈到增开夜班车、延长末班车时间等具体办法，却引起了争论。有些干部认为公共交通是为多数人服务的，为少数人增开车辆，有点小题大作。许多职工不同意这种看法，他们运用调查来的材料，说明三班生产的工厂，工人是轮流倒班的，每个工人都有机会在夜间乘车。而且，有些工厂的领导部门，为了照顾中班工人乘车，已经采取提前一刻钟下班的措施。这样，既影响了三班生产计划的合理安排，又妨碍了三班工人开展比学赶帮竞赛。这时，主张不增开夜班车的干部又算了一笔账，认为夜间乘客少，增开夜班车要赔钱，对自己企业不利。但是，多数职工认为：“增开夜班车虽然赔一些钱，但是从整个公司看，还有盈余。更重要的是，对工人休息有好处，对生产有好处，我们应该满腔热情地为工人服务。公共交通部门的核算，应该从内部挖潜力着手。算账，不能只算本单位这笔账，还要算工人每分钟给国家创造多少财富这笔社会主义的大账。”两个公司的党委会支持后一种意见，并且立即改进了经营管理制度，取消了车场一级利润核算，改为公司统一核算利润，从全公司的收入中，来弥补夜班车所赔的钱。在此同时，他们又组织职工们学习毛主席的《为人民服务》等文章，使广大职工明确地认识到公用事业的革命化，应该表现在如何更好地为生产服务，为群众服务上面。
统一思想认识以后，全心全意为生产新高潮服务，为工农群众服务，成为两个公司职工的自觉行动。增开夜班车和早班车，缺少司机和售票员，公司各级干部就顶班劳动，担任驾驶和售票工作。同时，他们又采取调整班次，挖掘内部潜力等措施，妥善地解决了这个困难。职工们还从驾驶到维修各个方面，多方设法延长车辆寿命，解决车辆不足的问题。
经过他们的努力，在短短的一个多月内，根据需要与可能，迅速地开辟了三十二条线路的夜班车和早班车，适当延长了三十三条线路的末班车时间。目前，北京各个郊区的三班生产的工厂，都有夜班车和早班车接送职工，初步满足了早班工人和中班工人乘车的要求。
新开辟的夜班车和早班车线路，都是依据工人上下班的不同特点规定的。夜班车大多打破了白天行驶路线的框框，尽可能直接把工人送到目的地，节省工人中途换车的时间。早班车在各条通往郊区工厂的线路上都增加车次，及时接送早班工人进厂。加开了定时早班车，保证家住城内而在丰台地区工作的铁路职工，能准时乘上火车。对早班工人较多的石景山钢铁公司等大工厂，他们在工人大量集中的站上，设置了早班专车，沿途不停，直接开到工厂门口。对许多白天生产的工厂，他们也尽量设法缩短工人的乘车时间。最近，在行车线路上的北京染料厂等工厂的门口，都已添设了新的停车牌。每逢上下工时间，公共汽车就临时在工厂门口停留，接送工人。
为山区农民服务的长途公共汽车，根据人民公社和农民的意见，增开车次，延长营业时间，并且适当地将有些地区的两条路线连接在一起，减少农民进城时倒车的不方便。
这两个公司还印了各种班次的行车时刻表，发给沿线的工农乘客，以便节省他们的候车时间。
最近，许多工人纷纷写信给北京市公共汽车公司和电车公司，表扬他们这种热心为生产服务的态度。工人们在信内说，现在，他们能更好地休息了，上班时精力充沛。早班工人一般都能在上工前一刻钟进厂，提前做好生产准备工作。北京纺织工业公司所属的工厂，现在都已将中班时间调整为八小时生产。这些工厂的比学赶帮竞赛也深入开展起来。不少工厂的职工，在黑板报和壁报上，用醒目的大字标题书写着：“学习公共交通部门的革命精神，鼓足更大干劲搞好生产！”“感谢党和政府对工人的关怀！”
北京公共交通部门负责人告诉记者，开辟夜班车和早班车，尚处于试验阶段，需要不断总结改进。这两个公司的领导干部通过前一段的实践，继续深入工厂调查，以便进一步掌握夜间乘客的流量和流向。目前，他们正在研究如何做到既方便乘客，又节省运力，如何将公共汽车和无轨电车衔接起来，更好地为工农业生产新高潮服务。