豫北后勤司令部　民力供应工作初步经验 [复制链接]

第4版()
专栏：

　　豫北后勤司令部
　民力供应工作初步经验
王及　志鹏
太行豫北后勤司令部自去年十二月一日成立以来，先后共动员了民兵二千九百九十二人、担架九百零七付、民工三千九百七十六人、大车三千一百余辆、牲口一万六千八百七十六头、车工一万一千一百五十二人。胜利地完成了支援前线的任务。最近豫北后勤司令部把第一阶段（十二月一日至一月中旬）的工作作了一个初步总结，得出如下的几点经验：
第一、关于动员民力方面：
（一）必须精确的计算民力，合理使用，及时复员。在工作刚开始时，豫北后勤部即注意了与部队联系，统一由后勤部精确的计算民力，调动民力。而且掌握了及时复员，结果浪费很少。不这样做，就会出毛病。有一次我军某部从辉县调用大车，起初因没有与部队确定经常预备的数目，结果部队一来，临时要车，部队不知能要多少，地方上又备办不及，弄得民力不能得到恰当的运用。后来与部队民运部门统一筹划，才克服了这些毛病。又如新乡调用三十余辆大车，辉县动员两个民兵连，也因与部队联系好，都能很快的复员。
（二）调动民力除掌握准确迅速的原则外，还需依嫡征同力的不同地区（新老区）与其远近等条件，来确定集中时间，方为有效。如一次向获嘉太山庙区要大车二十辆，只仅仅通知了马上集中，但因该地是新区，群众组织较差，大车次日才到，以致部队埋怨，干部群众不满。后来注意到了这些问题，工作才顺利了。
（三）要与部队研究，将所需随军之常备民力和临时需要的民力严格分清，掌握拨派，以节省人力财力。例如动用大车问题，头一个时候没有将部队需用的常备大车和临时车分清楚，以致把临时车当常备车用了不能及时回员，而常备车出去反而没多少工作，徒浪费民力、食粮。后来后勤部便制定临时差证，临时车完成任务即返。常备车也制定车证，规定一月一换，使临时车与常备车互不紊乱。
（四）民工、民兵、大车在集中出发以前，或达到目的地后，要进行一次检查，而且必须有坚强干部带领，及时发现问题，解决问题。如获嘉某次派出八十辆大车，出发前没有组织检查，结果发现有十辆大车就根本没有到后勤部接头。另外有的车根本不能用，以致浪费了不少民力。又如温县，在出发时没有检查，使得二十六付担架、一百五十个民工，跑了六天，结果不管用，白白误了好多工。
（五）使用参战证，能鼓励与提高民兵、民工、车工的参战信心，克服逃亡现象。——在初期工作中发现有个别民兵、民工、车工逃亡回家，由于没证明，村里以为他们真服过勤务了，还给他们顶差，弄得赏罚不明。后来后勤部特印发了一种参战证，规定凡参战人员于任务完成返家时，每村要填发一张，无此证者不给顶差。并通知前后方都执行。从此以后参战人员对此证都很重视，沁阳陵川民兵把它叫做“完成任务证”。
第二、关于供给方面：
（一）供应科要和部队供给部门密切结合，才能及时解决问题与改进制度。如后勤兵曾和部队结合，召开了两次军、政供给会议，制定了部队吃面比例，马料柴草折合等计划。建立了制度，因此改进了相互间的关系。
（二）随军兵站负责人要抽调有经验的人担任，前后用秤必需统一，如各个粮站开始都没有统一用秤，以致计算粮食不精确。影响供给。
（三）柴草供给应以就地取给为主。如部队在某一地区驻时过长，就必须辅以邻区的支援。四分区开始处理柴草供应问题时，是成立柴草站，从后方运输，结果相当浪费人力。后勤部成立后即实行就地取给办法：根据驻军地区来划分供应区。这样节省了很大的民力。群众也都感到满意。但部队如在某一地区时间住长了，那就必须辅以邻区支援办法，才能解决问题。
（四）需要抓紧战争空隙及时清理会计工作，如在获嘉、汲县战役中，很多红白条子流通，非常混乱。后勤部于是一方面到处收回这些条子，一方面派人到各部队去对条算帐。这样，群众出了东西才有着落，部队开支也有一定的报销，给群众以良好印象。