应该这样减，减的对！ [复制链接]

第2版()
专栏：

应该这样减，减的对！
甘肃冶金公司运输部车务段指导员　羡金多
老工人　贾同序
这次公司进行劳动组织的革命，我们运输部车务段的商务人员由过去的二十人减为四人，减少了百分之八十。我们工人说：“应该这样减，减的对，这才象个革命的样子。”
毛主席早在一九四五年就说过：“任何地方必须十分爱惜人力物力，决不可只顾一时，滥用浪费。”可是我们车务段过去的劳动组织情况，却不是按毛主席这个指示作的。车务段包括平车、清道工在内，总共二百多人，商务人员就占了二十个。这二十个商务人员还分为公司站和矿山站两个部分。所谓公司站，就是管厂外运输的，每班配备了三人，一个管内勤，两个管外勤。内勤的具体任务是计算空重车时间，货主是谁？装的什么货？最后记记账。外勤二人，一人管到达公司车站的重车，联系货主，给有关单位送送货位；一人管从公司向外发的货车，除记账外，看看车的吨位情况，多了指挥平车工卸下些，少了补上。如果每天车多，这些商务员还有工作可做，如果车少或者没有，他们就整天闲着。这是多大的浪费啊！
是不是需要这么多的商务人员呢？我们合计过，根本不需要。那为什么要这样设置呢？原来铁路系统是这样分的，我们是照搬了铁路的一套。可是，搬这一套的时候，却没想想人家铁路系统车多、货多、任务大，而我们每天能有几列车到达和发出？这纯粹是不顾实际，生搬硬套，结果是人浮于事。
这次进行劳动组织的革命时，公司党委号召大家揭发劳动力的浪费，我们就把这条意见提了出来。我们仔细算了账，认为商务人员可以大大压缩，首先外勤部分可以全部取消。外勤商务员干的活，实际上调车员和平车工完全可以兼搞。调车员要领车送货位，为什么还非得一名商务员去送货位呢？平车工平车时本来就可以做到检查吨位够不够，为什么还非得商务员指挥呢？过去商务员不了解实际，瞎指挥，给平车工造成了很多无效劳动。现在平车工自己负责，加强了工作责任心，提高了装车质量，货车的一次作业时间，还比铁路局规定的缩短了半个小时。人员减少了，工作质量反而提高了。领导采纳了我们的意见，占商务员总数大半的外勤人员全部取消了。
在我们的劳动组织中，确实存在着许多不合理的现象，浪费了人力物力，束缚了生产力的发展。我们必须反对那些贪大求全、人多好办事、事事求“正规”的思想和旧框框。我们是为社会主义劳动，因此必须做到“高效率、满负荷”，才能加速社会主义建设。