既利于工 又利于农 东北铁路沿线三百多个车站建立了亦工亦农装卸队伍，有力地保证了货物的运行；又为人民公社增加了集体收入，支持了农业生产 [复制链接]

第2版()
专栏：

既利于工 又利于农
东北铁路沿线三百多个车站建立了亦工亦农装卸队伍，有力地保证了货物的运行；又为人民公社增加了集体收入，支持了农业生产
据新华社长春八日电　东北铁路沿线车站已经建立起一支由农村人民公社社员组成的亦工亦农的货物装卸队伍。实践表明，这样做，既利于工，又利于农。
目前，东北五个铁路局所属九百二十多个经营货运业务的车站中，已有三百一十多个车站建立亦工亦农的装卸队伍，经常参加装卸作业的社员有五千七百多名，另外还有七千多名社员临时参加装卸作业。据今年头六个月的统计，这支亦工亦农的装卸队伍总共装卸了三百八十多万吨货物，平均每天装五百多车，有力地保证东北铁路运输的顺利进行。
东北铁路实行亦工亦农装卸的主要做法是，由车站和当地的人民公社或生产队双方签订协议，由人民公社或生产队出人，组织亦工亦农装卸队。亦工亦农装卸队的形式因地而异，大多数车站采用的形式是分基本装卸队和预备装卸队两种。基本装卸队根据正常装卸量配备人力，人数较少，担负日常装卸作业；预备装卸队根据装卸量的增长幅度配备人力，人数较多，作为装卸量增长时动用的后配力量。
这种装卸队，机动灵活，车来装车，车走务农，车多时多来人，车少时少来人，既不耽误农业生产，又解决了铁路装卸工作上的矛盾，使许多车站货物及时装车或卸车，保证了组织更多的直达列车的需要。丹东铁路分局从本溪到田师傅一线的十个车站，有九个组织了亦工亦农装卸队，在上半年所发的一万车货物中，有百分之八十左右都是直达或成组的列车，仅车辆的停留时间就节省了两万多车小时。
组织亦工亦农装卸队，还为人民公社（或生产队）增加了集体收入。今年上半年，参加车站装卸的各公社生产队，得到的装卸报酬总共计达二百二十多万元，其中大部分作为公共积累，用于购置农具、车马和化肥等生产资料，壮大了集体经济，支持了农业生产。
为了进一步开展亦工亦农的铁路装卸事业，铁道部东北区办事处最近在吉林市召开了东北区亦工亦农办铁路装卸工作座谈会。除了东北地区的铁路和辽宁、吉林、黑龙江三省有关单位参加外，铁道部和全国其它地区的十一个铁路局和一些省的有关部门，也派人参加。