被动和主动 [复制链接]

第5版()
专栏：

被动和主动
大庆油田硬骨头车队小队长　甘茂金
做任何工作，都要力争主动，开车也是一样。只要我们不断地进行调查研究，努力熟悉和掌握各种道路的“脾气”，不盲干，就能摆脱误车的被动局面，永远畅通无阻。
过去，我在戈壁滩上开车，多半是跑长途走大马路，很少遇到翻浆路和泥泞道。来到这里，气候和地理条件都不同了，行车中就经常遇到翻浆路和泥泞道。有时运料还要通过沼泽地段。这样一来，我在执行任务中就常常误车，工作很被动，有时车子误住几个小时都开不出来。记得有一次，车子的轮胎陷进泥里很深，用两部拖拉机才给拖出来。
后来，我看到一些老司机开车通过翻浆路时，稳稳当当，很有把握，就去取经。在老师傅们的帮助下，我开车虽然顺利了一些，但误车的现象还是不少，仍然没有掌握开车的主动权。
到底能不能做到不误车呢？我带着这个问题，学习了毛主席关于不断总结经验和掌握客观规律等教导，心里敞亮了。认识到，行车中出现的被动和主动的矛盾，就是我对于翻浆路、泥泞道以及沼泽地段的“脾气”，还没有摸透，不能按客观规律行车。要争取主动，不误车，就必须对各种路况作周密的调查研究，有一个深刻的了解、正确的判断。懂得这个道理后，在行车中我就注意摸索各种道路的特性。平时，遇到什么样的路段，是用什么样的挡速和多大的油门通过的，等等，一点一滴的体会我都认真记下来。经过一个时期的实践，我终于摸出了一套通过复杂道路的经验：车子通过沼泽地时，就走高不走低，走硬不走软，走绿草地不走黄草地和红草地；遇到翻浆路，就沿着通车多的深槽旧道走，不走软底，地势高的新道；险路段短的地方就猛加油冲过去，险路段长就根据实地观察的情况，仔细分析判断，稳住油门不换挡，一气通过。这样，我就很少误车了，工作由被动变成了主动。
但是，主动和被动是可以互相转化的，行车的主动权不是绝对稳固的。我要不断地进行调查研究，努力发挥主观能动性，进一步掌握行车规律，时时刻刻争取主动，更好地完成运输任务。