开车如打仗 [复制链接]

第5版()
专栏：

　　开车如打仗
　　福建省龙岩运输总站驾驶员 张志伟
我开始读毛主席著作，至今已经九年了。从长期的实践中，我体会到毛主席伟大的军事思想，同样可以用在驾驶工作上。
不打无准备的仗
汽车运输如同打仗，做好出车前的一切准备工作是十分重要的。决定战争胜负的因素是人。做好准备工作确保行车安全的决定性因素同样也是人。毛主席说“条件多具备一分，早具备一日，胜利的把握就多一分，胜利的时间就早一日”。因此，每次出车前，我总是从各方面作好准备。
准备，首先是思想上的准备，其次才是物质上的准备。因为汽车是靠人驾驶的。差不多所有事故的发生，原因都是在人不在车。有时看来是机械事故，但归根到底还是人的思想首先出了事故。有一次，因有紧急任务要我开车往古城。这条路我从未走过，路况很差，加上夜间行车，所以思想上有了充分准备，行车时非常谨慎。车子开到一个下坡急弯时，对面来了一部车，开得急速；我在离它十几米就刹车了。可见人的思想准备是最重要的。
行车时，不但在陡坡、急弯、窄路这些物质条件恶劣的情况下要有充分的思想准备。就是在平坦、宽敞道路这些物质条件较好的情况下也要有充分的思想准备；不但要有一般情况的思想准备，还要有应付突然事故的思想准备。这就是说，要对突然和不突然的关系有个正确的认识。有时发生的事故，初看起来是意外的，但仔细一分析，就很不意外，偶然性中寓有必然性。例如我过去在涵江附近撞到军车一事，好象是很偶然的，但认真说来，还是我思想上的麻痹，以为路面平坦，对方已让路了，可以放心行驶。可见，当初思想上的大意，已经预伏了有发生事故的可能。在行车中经常有这样的情况，当你处在路况条件好的地方，往往缺乏准备，结果问题恰恰就出在这个地方。实践证明，就是在平坦的道路上，也会有突然情况的发生，都必须有充分的思想准备。
当然，思想准备还必须落实到物质条件的准备上，物质条件准备不充分，反过来正说明思想准备的马虎。因此，我在每次出车前，总是要把各项机件的检查、维修做得妥贴、稳当。我牢记毛主席的“一着不慎，满盘皆输”的教导，对车辆中那怕是一个螺丝钉也不马虎，做到勤检查、勤修理、勤洗刷，坚持做好出车前的例行保养工作，不论出车回来多晚也是如此。因此，近三年来，我基本上没有在中途抛锚过，而且由于注意了车辆的保养，大中修间隔里程都超额完成了规定的指标。
详细摸清“敌情”
毛主席教导我们“知己知彼，百战不殆”。驾驶汽车同样如此。为做到这点，我体会这里有几个相互联系的问题要解决。
一方面，驾驶员用汽车载客装货，行驶于公路上，因此，驾驶员与车辆、公路之间，就发生了不可分割的相互联系。驾驶员既要熟悉自己汽车的性能、特点和驾驶汽车的技术、经验，又要熟悉公路等各方面的情况，这样才不致于盲动，才能开好车。因此，平时我很重视摸清闽西山区公路的特点，举凡陡坡、窄道、桥梁、急转弯等，我都做到一一心中有数，使自己胸中有一幅闽西山路的“活地图”。
此外，还要掌握有些地区公路上的特殊情况和有关的许多事物。如每个地方的圩期、农事季节、街镇、学校所在地以及气候上的阴雨风晴等等。农忙时，在路旁堆放的稻草中，可能有躲在里面遮荫休息的农民。公路上的行人总是怕汽车过后所扬起的尘埃，因而总是从向风的一边走向对面的路旁，遇到这种情况，就得注意他们可能临时横穿公路。同样，公路上有三、四个人同行时，只要其中的一个在车快要到时跑过对面路边，其余的也可能会跟着跑，这时，就得留心后头的人。
另一方面，作为人民的客车驾驶员，服务的对象是车上的旅客，因此，旅客就成了驾驶员的“彼方”。只有摸清彼方的情况，才能服务周到、安全。旅客中有老人、小孩，孕妇和病人，要特别照顾。
灵活机动的工作方法
汽车客运受客观条件的牵制比较大。例如，春节、寒暑假以及召开大型会议时，车辆的运载量就大些；而平时，车辆的运载量就小些。总之，时紧时松，时多时少，这就是汽车客运的规律。根据这个情况，当任务繁忙时，我采取了“准备坐下，又准备走路，不要把干粮袋丢掉了”的办法，除完成正班任务外，作好“加班加点”的准备。车子到达终点，立即检修、加油，待命出发。当旅客不多时，我就破例地沿途多停多靠，遇到车辆放空，沿途没有旅客，或车上旅客很少，可以拨给其他同一目的地的班车时，我就在沿途联系货运，千方百计提高车辆实载率。虽然这要增加自己的许多工作量和具体困难，有时甚至要搞到半夜三更才能回来，但是我觉得这是为国家应尽的力量。几年来我总是超额完成了运输计划和各项技术经济指标。以今年一至五月为例，完成了生产任务百分之一百一十二点四三，单车成本比计划降低百分之十八点八，共增产节约六千七百八十二元。
当然，机动灵活必须符合党的政策原则和规章制度，因为政策原则是符合最大多数人利益的，而规章制度是过去实践经验的总结，离开了它去机动灵活，就是为所欲为了。