多快好省发展内燃机工业 天津试验成功柴油机“复合式”燃烧室 [复制链接]

第2版()
专栏：

多快好省发展内燃机工业
天津试验成功柴油机“复合式”燃烧室
采用这种新型燃烧室的柴油机，起动性能好，好开车，燃料消耗低，功率大，能烧多种燃料
新华社天津二日电　一种新型的柴油机心脏——“复合式”燃烧室，最近由天津大学和天津内燃机研究所试验成功。
经过试验证明，一台一一○五型十马力农用柴油机采用“复合式”燃烧室以后，每一马力每小时耗油量由过去的二百一十克降到一百六十七克左右，而功率提高到十三马力。据这里的专家说，耗油量这样低的柴油机，在我国柴油机制造史上还是第一次出现。
当前国际上有两种类型的柴油机燃烧室。一种是“空间式”燃烧室（又称容积式燃烧室）。采用这种燃烧室的柴油机起动性能好，但是机器开动起来后，震动和噪音都比较大，排气容易冒烟，耗油量比较高。另一种是“油膜式”燃烧室。采用这种燃烧室的柴油机耗油量比较低，动力性能好，但是机器不好起动。同时，“油膜式”燃烧系统的制造工艺要求较高，一些设备条件较差的柴油机制造厂难以生产。新型的“复合式”燃烧室兼有“空间式”和“油膜式”两种燃烧室的优点。采用这种新型燃烧室的柴油机不仅起动性能好，好开车，而且燃料消耗低，功率大。机器开动起来以后，震动很小，轻声无烟，还能烧柴油、汽油、煤油等多种燃料。
这种新型燃烧系统制造工艺也比较简单，便于推广。一般柴油机只要把汽缸头、活塞等少数部件加以改进就能使用。生产设备较差的柴油机制造厂也能生产。
这些年来，我国柴油机制造工业有了较快的发展。柴油机的应用越来越广泛。“复合式”燃烧室试验成功，就为多快好省地发展我国内燃机工业创造了条件。
参加这项“复合式”燃烧室研究工作的有天津大学动力系的教授、助教、研究生和研究所的青年技术人员、技术工人。在试验过程中，他们不迷信国际权威设计，敢于独立创造；并且实行专家、技术人员、工人“三结合”和教学、科学研究、生产“三结合”，克服了许多技术上的难题，终于经过两年多时间试验成功。
不久以前，天津市的有关内燃机专家对“复合式”燃烧室进行了技术鉴定。目前，这种新型燃烧室正在其他系列柴油机上作进一步的扩大试验。（附图片）
一种新型的柴油机心脏——“复合式”燃烧室，最近由天津大学和天津内燃机研究所试验成功
新华社记者　梁一丁摄