怒海狂澜救海难——记上海救捞工人在大风浪中勇救遇险英国商船的故事 [复制链接]

第2版()
专栏：

怒海狂澜救海难
——记上海救捞工人在大风浪中勇救遇险英国商船的故事
长江口海面来的求救电
二月二十二日傍晚，寒流南下，北风呼啸，东海巨浪滔天。
上海海难救助打捞局接到了一个求救电报：英国万吨商船“哈巴古斯号”在长江口海面上失事，请求紧急抢救。
一场抢救海难的战斗展开了。打捞局领导立即部署战斗，下达命令：正在吴淞口外待命的“救捞三号轮”，迅速开赴现场；正在码头上待命的“救捞一号轮”，做好抢救准备；刚调来的“生产二号轮”，也立即参加抢救工作。与此同时，一支由各工种组织的抢救队伍也很快组成。
救助船队在局领导干部带领下出发了；一个战前的动员会正在船上召开。党委书记范连芳同志向船员详细说明了这次抢救任务的重要意义，并分析了有利因素和困难，最后说：“上级号召我们，要发扬救死扶伤的革命人道主义精神，临危不惧，要想尽一切办法把难船救起。”
救助人员勇气百倍
党的号召使船员们明确了方向，鼓舞了士气，各抢救小组立即热烈展开讨论，向党、向人民庄严宣誓：坚决完成任务！
潜水组的潜水员们表示：风再大，浪再高，气候再恶劣，也一定要潜入海底把失事情况摸清，堵住破洞；
机务组的机工们表示：在任何情况下，坚守工作岗位，保证机器开得动，不发生故障；
水手组的水手们表示：那里需要就奔向那里，保证跟得紧，配合得好。……
救助船队在前进，全体人员有一个共同的想法，一个共同的信念：“现在正是我们活学活用毛主席著作，学习王杰、焦裕禄同志的彻底革命精神的时候，我们把平时练就的救捞过硬本领在今天使出来，再加上不怕苦，不怕累，不怕死的勇气，胜利一定属于我们！”
船队乘风破浪出海了。海面正刮着八级大风。他们航向正东，风向却是北偏西北，海浪不断从船舷扑上甲板。这样横在海浪里行驶，是航海大忌。为了免于倾覆，船队采用锯齿形的技巧航行，艰难地前进着。但船身还是大摇大摆，许多船员都晕浪呕吐，站立不住。然而，当他们一想到自己身上担负着艰巨的任务时，振作精神，坚守着自己的岗位。老舵工严文彬，在这紧急关头，更感自己身上的重大责任，他紧紧把稳船舵，两眼注视前方，屹立在驾驶台上，一人顶了二班活。同志们看他太累了，劝他休息，他坚决地回答说：“我是共产党员，要顶得住风浪掌得住舵！”
经过一场和风浪的搏斗，船队终于及时赶到了长江口现场。失事的“哈巴古斯号”停在东北海面上，船上一片漆黑，看上去吃水已经很深。船员们磨拳擦掌，恨不得立即上去抢救。
冒　险　强　靠
然而，在大风巨浪里，要把船靠上去，是何等艰难呵。“救捞三号”首先破浪前进，强行向遇难船靠拢。眼看快要靠上了，一个巨浪又把船打了回来。兜个圈子再靠，又被浪头击回，靠了好几次都没有靠上。“船靠不上，怎么施救？”大家心中很急，于是派出“救捞一号”船再靠，也没靠上。此时，遇难船上也不时向船队打来讯号：“快向我靠拢！”“快向我靠拢！”船员们从讯号中明白，这艘商船已处在危急状态中，很有可能继续下沉。
怎么办？指挥部决定改用小汽艇强靠，随即向遇难船打出回答讯号：“马上靠拢！”“马上靠拢！”在这汹涌澎湃的海浪里，要把小汽艇靠上大海轮，非冒险不可。“让谁去担当这样艰险的任务呢？”船队领导不能不作郑重考虑。没等领导作出选择，船员们一个个来到面前请战了：“我去！”“把这任务交给我！”最后选定工程师沈阿四，潜水员沈桂祥、宋寿富，水手长张根发，船务科长梁吉文，技术员沈钦胜，调度员王尊敏等八人，由领导干部杨振龙带领登艇出发。临行前，党委书记范连芳同志再三叮嘱他们要注意安全，上船后要先摸清情况。轮机长谭继校回答说：“我一定把小汽艇开好，让同志们安全地抢靠成功。”说着开着小汽艇立即出发了。
征服浪峰　攀缆登船
天空没有月亮，漆黑漆黑的海上，风越来越大，气温下降到零下五度。一个个浪头袭击着摸黑前进的小艇，船员们的衣服被海水溅得湿透，但大家根本不理会这些，继续前进。渐渐地一个巨大的黑影出现在大家面前，小艇开始向巨轮靠拢了。这时又一个浪头打来，把小艇抬上几米高的浪峰，接着，另一个浪头却又把小艇压到很低很低的浪谷。剧烈的颠簸，使船员们无法登上船去。
这时水手长张根发忽然看到巨轮船舷上悬着一条缆绳（这是英国船员准备逃生的救生绳），他急中生智，再等一个浪头把小艇抬高时，就纵身一跃，紧紧抓住缆绳，象攀登悬崖那样，迅速攀上去。接着潜水员宋寿富、沈桂祥也照此办理。他们在船上很快放下缆绳，把小艇紧紧牵牢，又放下软梯，让大家登船。
船舱积水与海面相平
“哈巴古斯号”机舱已经全部进水，船已熄火，动力全无，一片漆黑。甲板上没有人，房间里也没有人，鸦雀无声。英国海员们都已跑到驾驶台上去了，每人披着一条毛毯，带着细软和救生衣，准备逃生。船长也已把航海日记、船舶证明书和船员手册收拾在身边，看来，他们准备弃船了。看见了我们的船员上了船，他们都围拢来，满脸愁容地问：“我们现在这样困难，你们看怎么办？”梁吉文同志对他们表示了慰问，并说：“你们可以放心，大家的生命安全是有保障的。同时，我们将尽最大努力，采取积极抢救措施，使难船早日脱险。”英国海员们一听这话，情绪开始稳定下来；但，对我们能不能救起沉船，却流露出将信将疑的神色。
据英国海员介绍，“哈巴古斯号”遇难后，海水由船尾进入机舱，船内积水已和海面相平，船身已下沉了二米；如果不及时抢救，海水渗入密封的货舱，船就有沉没的可能。看来，要救船首先要堵住机舱漏洞。
潜水下机舱探索漏洞关好闸门
潜水员沈桂祥接受了这个任务。从甲板潜进机舱，相当于走下一座三层楼。机舱里积水很深，水面上浮着厚厚一层油污，水下路径弯弯曲曲，碰来碰去都是机器，而且伸手不见五指，完全要靠双手摸黑前进，有可能下去了爬不上来；有可能氧气管被卡住而闷死。总之，要进去是艰难而危险的。然而，老沈毫不踌躇，一接任务，立即迅速地潜下机舱。经过细细探索，漏洞很快找到了。原来，船尾底部有个破洞，海水随洞涌进后舱后，便滚滚向机舱闯来，恰巧机舱通向船尾的一个安全闸门没有关好，海水便从这里闯了进来。沈桂祥用尽全身力气，顶住涌来的水流压力，把闸门关好，切断机舱进水水源，前后只花四十多分钟。
克服困难搬上抽水机器
在此同时，一场抢运救助器材的战斗也在进行。“救捞一号”、“生产二号”，继续强行向海轮靠拢，以便运送救助器材。船员们看准有利时机，一下子靠了上去。但是，要把船上的抽水机、水管等救助器材运上海轮，还是十分艰难，因为机舱进水后没有动力，起重设备不能利用。这时船员们想到了刚刚学习过的大庆油田王铁人的英雄事迹。为了早日打井出油，王铁人能用人力把巨大的钻机一步步从车站搬到工地，我们为什么不能用人力把设备搬上难船！革命的榜样产生巨大的力量。船员们先把抽水机捆得结结实实，抬上船舷，待一个浪头打来，把船抬高时，一声呼喊，海轮上的船员就把它接住，齐心协力，克服了困难，硬是用人力把上吨重的抽水机拉了上去。
奋勇战斗在海底
在此同时，一场堵漏补洞的紧张战斗也展开了。潜水员宋寿富、沈桂祥继续下水，深入船底摸情况。他们两人一个从左边下去，一个从右边下去，但由于海浪太大，几次都被浪头抬上海面。他们决定采取强行下潜。船员们在整个船尾上箍起一圈绳索，潜水员就紧紧攀着绳索，沿着船艕，一步步下潜。“哈巴古斯号”吃水很深，潜水员在船底摸洞，得冒很大的危险，万一风浪一掀，船身将向潜水员压来，说不定就此粉身碎骨。但是老沈和小宋想到王杰、焦裕禄他们忘我革命精神，毫不犹豫，潜入了船底。在船上指挥潜水的工程师沈阿四多次和他们通话，告诉他们，如果有困难就赶紧上来。可是话筒里却传来坚决的回答：“一定要把洞摸到了再上来！”
这样做是不是太冒险了呢？不，我们的潜水员自有办法。他们一手紧紧攀住船舷上的绳索，把身体紧贴在船边，用手伸向船底探索，这样才一步一步摸清船底坏洞的大小和部位，迅速做好记号，为堵漏工作做好准备。
堵漏采用了一种防水席。这是一块特大的帆布，上面放着毛毯和棉絮，船上的人用绳索把它拉紧，潜水员就把“席子”从海底兜向破洞。利用洞口那一股强大水吸力，能把“席子”紧紧吸住时，他们就用钢索把“席子”绑牢，把破洞堵住。这种艰险的抢救工程，和中国海员顽强勇敢的英雄行为，使船上的英国海员又惊，又喜，又钦佩，不断称赞说：“这真是冒了生命危险干的，真是了不起！”
船上升了！船上升了！
漏洞终于被堵住，海水不再闯进船舱了；一场抽水战斗也在紧急进行。这时，船上一片漆黑，机器安装等工作都要摸黑进行。船员们凭着平日练就的一身夜战硬功夫，很快把抽水机安装好，迅速开动。“哗哗哗”，机舱里的水开始被抽出来，积水逐渐下降了。英国海员的脸色随着船身的慢慢上升，也改变了。原来将信将疑的神色变了笑容；有的人吹起遇难后第一声口哨；有的高兴地唱起歌来；有的打开了半导体收音机；有的量了量水呎，赶紧兴奋地跑来告诉说：“船上升了！”“船上升了！”有人还不时向我们的船员翘起大拇指，表示佩服。
抽水机日夜不停地把舱里的水往外抽，舱内积水越来越少，船也就慢慢的浮升起来。到二月二十四日傍晚，“哈巴古斯号”已经浮升到接近正常吃水深度。我们的救助人员估计它可以通过铜沙海面浅滩，就决定用拖轮把海轮拖进上海港，使它完全脱离险境。
中国工人的革命勇敢精神
救了人救了船救了货
这天晚上九点多钟，海轮终于被顺利地拖进港，泊靠到民生路码头。
当我海难救助打捞局代表向英国船长告别，征求他对这次抢救有何意见时，船长感动地说：“感谢你们的抢救。”船员也反映说：“中国船员干活效率高，速度快，勇敢能干，要是我们遇到这样的事，不会象你们那样干的。”
是的，英勇的救捞工人们，你们经过三天三夜的艰苦奋战，不但救了人，救了船，救了满船的粮食，而更重要的是，你们用行动为祖国争得了荣誉，表现了中国人民的革命人道主义精神；你们的胜利再次证明，用毛泽东思想武装起来的中国救捞工人是勇敢顽强的，是经受得住大风大浪考验的！
《新民晚报》记者　姚柏生