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依靠自己设计 采用国产材料 我国制成低合金钢货运敞车和轻油罐车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1966-04-01
第2版()
专栏:新建设 新产品

依靠自己设计 采用国产材料
我国制成低合金钢货运敞车和轻油罐车
新华社哈尔滨二十九日电 我国第一辆低合金钢铁路货运敞车最近在齐齐哈尔车辆工厂设计制造成功。
这辆敞车的载重量为六十五吨,是我国目前载重量最大的一种四轴敞车。它是采用国产的普通低合金钢制造的,并且全部是电焊结构,因而节省钢材百分之十到二十。
过去铁路敞车的两端没有侧门,装卸煤、砂等货物很不方便,装卸工人称为“老虎头”。这次设计的时候,改进了结构,在两端增开了侧门,便于机械和人工装卸货物,提高了装卸效率。车辆的走行部分,还采用了新型转向架,可以适应高速度运行的需要。
低合金钢敞车是齐齐哈尔车辆工厂职工为适应国民经济发展的需要,同铁道科学院和四方车辆研究所共同设计制造的。在设计制造过程中,工人和技术人员树雄心,立壮志,活学活用毛主席著作,克服了很多困难。设计人员带着“我是一个装卸工人”的阶级感情,下楼出院,深入车站、货场,同装卸工人同吃同住同劳动,参加了几十辆车的装卸工作,召开了二十五次车头、炕头调查会,征求了二百五十多位工人的意见。在制造过程中,全厂职工突出政治,一丝不苟,坚持高质量,严要求,结果这辆车的三千多个零件,件件质量全优;十七项质量指标,项项合格。
新华社旅大二十八日电 我国第一辆低合金钢轻油罐车,最近在铁道部大连机车车辆工厂设计制造成功。
新制成的这种罐车,是我国目前载油量最大的一种新型轻油罐车。设计制造这种罐车的工人和技术人员,活学活用毛主席著作,打破了洋框框,深入实际,调查研究,大胆地采用了一些新设计、新技术、新工艺、新材料。这种罐车在设计上采用了无中梁结构和国产的性能比炭素钢更为优越的普通低合金钢作材料。它比我国过去成批生产的轻油罐车,装油容积增加了三十立方米,载重提高了百分之二十,自重系数却降低了百分之十二。
过去我国成批生产的轻油罐车,一般都是用油管从油罐的上部把油吸出来,卸油效率不高。新型轻油罐车的罐体部分,采取了从两端向中心倾斜的设计和下卸式排油装置,可以直接从油罐的下部,很快地把油卸出来。罐体内部的表面还喷涂了一层特制的化学防腐剂,可以防止油类对罐体金属内表面的腐蚀,同时还可以减少洗刷罐体的繁重的工作量。
大连机车车辆工厂是在石油工业部北京设计院和铁道部四方车辆研究所的协助下,制成这种新型轻油罐车的。目前,这辆罐车已经投入运用考验,以便通过实践进一步加以改进提高。
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