百辆电车是怎样完成的？ [复制链接]

第4版()
专栏：

百辆电车是怎样完成的？
冯仲
北平电车工人提前完成了“五一出车百辆运动”后，不幸在廿五日被国民党特务的一把火烧掉了五十八辆，焚毁了工人辛勤劳动造成的迎接“五一”的礼物。但工人的劳动创造力是任何阴谋也毁灭不了的，特务企图用烧毁电车打击工人生产情绪，结果却得其反，新社会主人翁的工人们把愤怒变成了力量，用实际行动回击特务分子的破坏，为了建设繁荣的新北平，正在准备再来一个一百辆车运动。
今天，一百辆电车虽然是出不来了，但电车修造厂工人提前十一天完成了“出车百辆”计划，及在生产运动过程中表现的积极性和许多奇迹是不可抹煞的。
电车公司民国十三年成立时，只有六十部机车，三十部拖车，一部车的寿命是十五年，到现在每一辆车都已逾龄十年了。当日寇侵入，八年沦陷的北平电车，更变得五痨七伤，由九十几辆曾降到八辆。国民党统治时期，平均一天也只出车四、五十辆，但因为那些特殊人物的横行：一辆车有时只能卖到十几张票，电车工人经常被打、挨骂、吃不饱、穿不暖，谁有心肠去修车！大家都希望这恶环境早早结束，所以，当一月三十一日解放军入城，首先在西直门欢迎的是电车工人，首先（二月一日）恢复的也是电车。那时一天也只出四十几辆车。过去受压迫最深的工人，觉悟也最快，解放不久电车工人知道了自己作了主人，认清了只有发展生产，工人生活才能改善。而且现在又按实物发薪，生活有了保障，可以安心工作了。经一个月的努力，到三月底出车数就增到七十八辆，能修的车都修好了。
三月中旬，电车修造厂的工人自动发起了“五一”出车百辆运动。最初全厂工人代表开会，许多人认为是不可能的事，厂子既老且破，摆在眼前的废车，有的只剩下一个空架子，七零八落的材料那里能补充的上？何况跑着的车子经常损坏，还要随时修理！但解放后工人们生产的热情是任何困难都挡不住的，当行政上答应供给材料之后，工人们一个个活跃起来，磨拳擦掌，准备来干这一件认为不可能完成的工作。首先工人代表和厂长、工程师一起开会订生产计划，而又完全采纳了工人的意见，这是以前没有过的事。
这次生产运动中，一反过去磨洋工的作法，工人们充分发扬了互助团结精神，创造了许多奇迹，没有一班不提前完成或超过预定计划的。
计划中的铜头（整流子）要用六个，这玩艺以前完全由外洋买来，谁也不敢拆换，以后外国来不了货，只有自己设法做，这是案工班的活，一个铜头一百六十五片铜片，要一片片用手做出来。案工刘梦星、方文龙两个人首起带头作用，自动地不要包活和加点费（过去多做一件活或加钟点都另给钱），由早干到晚，一分钟也不停休，这种工作精神感动了全班，也都卖起劲来，团结在一起，互相鼓励，不但提前完成预定的六个铜头，又多做出了三个。案工上的零活也没有耽误，刘、方两个工人受大家鼓励，早去晚走，一星期就做了两个铜头（以前磨洋工，二十个人一星期只做一个）。其他各班也受感动，不要包活加点钱，一齐干下去，电焊班三个工人除去日活，还要做四十个大牙轮。这点工作在过去要吃一年。领班工人王乃全团结了两个人，三个人把工作分开竞赛，做大牙轮不是简单的事，八十三个牙齿，要一个个焊补起来（牙轮齿磨平了，本应换新的，新货来不了，只好用电焊把磨平的齿补起来），以前三天做一个，现在只要一天半。有十九辆坏车的电缸，都要重新按装零件，这本是架车班的事，但架车班经常要维持八十辆车在路上跑，忙不过来，小电工班领班白志钊自动把这件活要过来，带头去做，把过去十几年私人存的零件都拿了出来，十九辆车的电缸，两个星期就完成了（从前磨洋工、缺少零件就休息，四个人一星期做一个）。小电工班应负责的吹火圈、小心子、电阻等零件也没有耽误。大电工班要作出三十八个滚子心才能够用，照过去纪录一星期只能出两个，如何赶得上“五一”用？想不到三月十七到四月十七的一个月内，不仅超过计划，完成了四十九个，又做出马达圈一八四个，新把线六一五根，旧把线一六五根，装修滚子心铜头六个电。电工完全是手工，得到今天的成绩是有史以来没有过的事。
在刚发起百辆车运动时候，电工班没有一个人敢应，谁也不相信。到今天会提前完成了百分之一百二十。电工彭振绥说出了这个原因：“全班工人一齐努力，抱在一团做，延长时间时全体延长，工作时间内不能完成的，把五点下班的时间延长到七点。假如还不能完成，第二天再早来，中午一边吃着窝头一边干活，一切为了工作，自动团结去做。就这样，工人的劳动力克服了材料困难和时间的仓促，好车一天天增多，到四月十九日就提前完成了计划”。发起百辆车运动工人之一的胡泉桂说：“共产党是工人的党，解放后我们工人真的作主人了。彭真同志、萧明同志、徐冰同志都自动找我们谈话，以前（指解放前）我们工人那见过局长、市长的门口！兑换金圆券首先优待我们工人，工人受伤给治疗，过去谁管哪！我们工人当家了，当然要好好的给自己干活，所以每班都能超过计划。”