节约的楷模——平绥路张家口机厂访问记 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　节约的楷模
——平绥路张家口机厂访问记
本报记者 李翼
五月二十三日，记者趋访了平绥路机车、客货车的＠姆之一的张家口机厂。
机厂的职工们，热情地款待了我。在熊熊大火的锅炉房，在震地欲裂的汽锤下，在被剖解了的机车边，他们向我讲述了在节约生产上种种动人的创造。
张家口机厂，在钢、铁、木材等原料极端困难情况下，完成了巨大的生产任务。职工们凭着对于人民解放事业的热爱，与南口机厂的兄弟们为平绥路，修配和生产了足够的机车客车货车，并及时的供应了平绥路东西两段抢修工程以大量的道钉鱼尾钉和夹板。使着北平和大同解放后，迅速恢复了行车。
在电气房，工人徐悛以紫铜板代替扁形纱包线，将一部被烧毁了的三十马力卷线型电动机改装为梳笼型电动机。变废铁为活的动力。节省了目前不易买得到的大量扁形纱包线和黄色绝缘漆布。此外，五月以来，电气房的工友们，以原大部机车发电机的材料，修好了十一部发电机。他们自觉的做到了“物尽其用”。我走进打铁房，纯青的炉火，正熔化着成堆的桥梁用长形螺撑，青年工人蔡世义、安宝玉，赤着臂，有节奏的锤击着被烧得通红的螺撑铁。由于一英寸二分直径元铁的缺乏，打铁炉的工友们，就以五分厚三英寸半宽的扁铁，首先以汽锤缩打成与元铁相同的东西。道钉生产所遇到的困难更大，打道钉用的五分方铁，一无所有，一切道钉，均系废铁熔打而成。客货车厂的废铁堆，已被工友们检翻了六次之多，他们没有对这种原料的奇缺发出任何怨言，他们从废铁中找出自己能用的材料。据厂方统计，五月五日至二十三日，打铁房的工友们，共制作道钉一万五千二百个，共用废铁约六千市斤。合计约省用十八英尺长的五分方铁五百三十二条。从打铁房的一角，你可以看出劳动者创造和改造世界的伟大场面。
在翻砂房，工友们近来传述着老工友戴德旺的一件佳谈，戴德旺身裁硕大，脸红红的。他虽已是五十八岁的老工人，自解放后心情变得比年轻人还年轻。不久以前，当他因为领不到三分铁棍，百般苦思如何找到代用品，制作机车炉条翻砂用骨子，在翻砂房南边的厕所里，他发现被剪开了的汽油桶的边子，可以替做骨子用，他与同房的伙伴们，经过了几番研究，终于试验成功，且较原用之三分铁棍毫无逊色。翻砂房的工友们，依照戴德旺这一办法，已经从废油桶上，剪下了足够二年用的边子，工友们估计，最少可节用三分铁棍二百条，翻砂房的工友们说：“有了戴德旺这种积极钻研精神，没有不可克服的困难！”
客货车修配所主任齐庆瑞，是一位服务铁路多年的老工程师，在红五月里，他带领工友们胜利的改造了日寇统治时期屡经试验终未成功废置已达五年的滤油器，他研究了不能滤油的原因在于油缸里的汽管过高的传热于紧贴油管的油水，而却不能将油缸中所有的油水施以平均而适当的热度，使之由运动达到分离，他改用蒸汽管传热于水，以水作媒介，传热于油，这样就使着这滤油器能由废油中提炼出二分之一以上的纯油，使几十桶用过了的动力油，过滤后照样可用，而每一公斤纯油全部施工费用，仅为目前在市场上购买价格的百分之四点五。
在人力使用上，机厂的职工们亦达到惊人的节约。翻砂房工友，在二月份，使用人工三百七十九个，以铜铁九千九百七十五斤，铸成品九百六十二件，而在国民党匪帮统治时期，最少需工五百个。电气修配房工友，在五月上中两旬，修配机车用十一部小型发电机时，每部平均所用人工，仅为国民党匪帮统治时期的一半。
凭着职工们的高度劳动热忱，在过去五个月里，张家口机厂已修配了三十余辆机车，和一百八十余辆客货车。在原料、器材极端缺乏的情况下，为人民的铁路事业，创造了并且正在继续的创造着惊人事迹。