解放区人民和铁路职工艰苦抢修 万五千公里通车 全国铁路两万七千公里已解放两万一千余公里 [复制链接]

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　　解放区人民和铁路职工艰苦抢修
　万五千公里通车
全国铁路两万七千公里已解放两万一千余公里
【本报特讯】中国人民铁路的恢复与建设工作，在中央军委和军委铁道部的正确领导与全体职工共同努力之下，已获辉煌成就。我国铁路干支线全长共二万六千九百二十二公里五百五十五公尺（包括海南岛与台湾），已解放者为二万一千三百七十二公里二百五十二公尺，我军解放后已通车者共达一万五千七百一十公里九百二十七公尺。目前尚为国民党反动派残余所控制者仅有五千五百五十公里三百零三公尺。以上总数中包括东北铁路总局所属哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、锦州、沈阳等五个管理局，全部干支线原长一万一千零六十六公里四百零三公尺，通车者九千九百七十一公里七十三公尺；北方区由铁道部直辖全部干支线八千四百五十四公里二百五十五公尺，已解放者为八千零八十一公里五百三十五公尺，我区已通车者四千五百七十九公里三百二十一公尺，尚为敌匪占据者三百七十二公里七百二十公尺；长江以南南方区所属上海、衡阳两管理局、及台湾、海南岛原有铁路干支线七千四百零一公里八百九十七公尺，已解放者二千二百二十四公里三百一十四公尺，我解放地区已通车者一千一百六十公里五百三十三公尺。总计全国铁路已解放者占全长百分之七十九·三八，通车者占全长百分之五十六·三五，敌人所控制者连台湾、海南岛在内仅为百分之二十·六二。而已告解放之铁路，虽在人力物力都很困难的条件下，已有百分之七十三·五一顺畅通车。
解放区全体铁路职工、技术人员和广大群众的艰苦努力，对人民铁道的迅速恢复与建设，创造了不朽的光荣业绩。日本投降后国民党曾拟出在五年中修建八千公里铁路的计划，结果几乎一点也未实行。但在人民解放军解放以后的东北，去年一年，还在战争的情况下，就修复了二千六百四十公里，今年计划要修复四百零九公里；北方铁路今年计划修复三千二百七十公里，现正紧张进行中，估计全部完成当不成问题。津浦路由天津到桑梓店的修路工程，本来预定在三月底通车，结果在三月二十四日就接轨了，四月十日正式通车，由天津到徐州每天开十二对车。工人们高度发扬了刻苦兴家的精神，掀起废铁翻身运动，解决了材料困难，北方铁路石家庄、长辛店、唐山等铁路工厂工人，更在工作中高度发挥了自己的智慧，创造达数百种之多。江南各铁路职工，在战争中保护铁路、器材，做到战争刚告结束铁路就迅速恢复通车，保证了人民解放军的继续勇猛前进，使敌人来不及逃跑就纷纷被俘。