交流城乡物资推动工业建设　东北赶修公路　预计年底修复七千余公里 [复制链接]

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专栏：

　　交流城乡物资推动工业建设
　东北赶修公路
　预计年底修复七千余公里
【新华社沈阳十七日电】东北公路交通网，正在东北行政委员会交通部公路总局领导下加紧修筑。预计今年年底可修复十九条主要干线共七千多公里，连同各省所修，全长将达一万多公里。横贯抚顺、舒兰等矿区的沈阳至通北线和德惠至舒兰线，将直接为工业服务。以安东为中心，联接着安（东）沈（阳）、梅（河口）辑（安）等铁路的通化至普兰店线，和以营口为中心的打虎山至盘山，庄河至盘山，营口至牛庄三线，是输运黄海、渤海沿岸盐、鱼的重要线路。由沈阳直达山海关的沈榆线，有力地配合北宁铁路联系东北和华北。大部分布于肥沃谷仓地带的公路，则将担负起交流城乡物资，把粮食及工业原料迅速输送到城市，推动工业建设的发展。
东北在伪满统治时共有公路十万余公里，联接着每个城市和大的乡镇。若以东北全境总面积八十八万三千余平方公里计算，则平均每八点八平方公里内即有公路一公里，如小动脉、微血管一样，和大动脉——一万二千余公里的铁路线相接连，构成纵横交错的交通网。但这些公路在当时是被日寇用作进行殖民地统治和侵略战争的工具。一九四五年“八一五”日寇投降以后，伪满养路护路组织全部解体，再加国民党匪帮破坏，公路十有七、八不能通车，桥梁、涵洞等有一半被破坏。在三年解放战争中，为完成紧急的军运任务，原吉林、热河、安东、辽宁等省曾修复了公路五千二百余公里，桥梁、涵洞四百七十八座，但因多是临时性的修补，又兼未建立养护路工作，故大部仍需重修。今年二月初东北行政委员会交通部公路总局召开了东北首届公路会议，确定了一九四九年度以恢复旧有路线、保证通车为目标，首先有重点地整修十九条主要干线，准备新建或修补各种桥梁、涵洞等三万四千余公尺。东北行政委员会为此特专拨公粮八万吨，以供修建公路之用。各省先后成立省公路管理局，各县、区亦已设立或即将建立公路专管机构，以进行群众性的养护路与修建工作。各地于四月下旬动工至五月下旬止，据不完全统计：已修补路基路面一千八百余公里，占全年计划百分之二十六；但新建与修补桥梁十六座，共九百三十余公尺，仅及全年建筑物工程计划的百分之二点八。为保证今后半年内如期完成任务，公路总局已派员至各地进行检查，并于五月底至本月初召集各省市公路局长会议，交流经验，拟订六、七两月工作计划。该计划决定在洪水期前要修复较大桥梁涵洞下部之桥墩、桥桩工程，以便于洪水期间能进行上部工作。目前主要影响工程进展的是木材供应问题。截至五月下旬，全部木材运至各省或工地者尚不足十分之一，个别距木材产地较远的省则至今还未能启运。因今年公路修建计划所需木材未列入去冬林务局采伐计划及铁路运输计划以内，以致木材不能顺利运到；其已拨出者，尺寸亦多不合用；又由于管理不严计划不足，致人力物力都有很大浪费。该会议针对这些缺点和困难，作了深入的检讨，对某些严重浪费现象，进行了严重的批评，规定各省局将运输计划按月提交铁路局，并将各地现需材料之尺寸数量作出精确计算以便分别运送。