工友王玉书发明：铜滑板代乌金 [复制链接]

第2版()
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工友王玉书发明：铜滑板代乌金
张家口铁路局机务段工友王玉书等研究机车十字头滑板用铜代替乌金的方法成功。按王于民国二十六年前就开始研究此方法，当时曾试验过机车十字头滑板（以下简称滑板）两头镶铜板，中间仍用乌金，试验的结果，中间的乌金已磨耗不能使用，而两头铜板还很厚，这样因磨耗不平均，结果不能使用。日寇占领时期，敌人亦曾试验过在一块滑板上两头与中间镶三条铜板，其余的部分仍用乌金，结果亦未成功。张家口重获解放后，王同志根据过去的经验，再加上张海水等七位工友协助研究，最后决定完全用铜板代替乌金滑板，由本年一月份起开始试验，最初试用于ろ一一五二六号机车上：左侧装的是乌金滑板，右侧装的是铜滑板，经过三个月的行驶，左侧的乌金滑板更换了一次，而右侧的铜滑板还剩七公厘，仍能使用三个月。在此三个月的行驶期间，左侧的乌金滑板磨耗十字头床子面一·五公厘，而右侧铜滑板仅磨去○·九公厘。由于试验的结果，证明了铜滑板的使用效率比乌金滑板增加了一倍。每用一斤，并可节省人民币一千零五十元。另外王玉书同志又将机车汽缶乌金扒根改造为铜扒根，此方法早在国民党统治时就已试验成功，但那时他却不愿宣布，现在他介绍出铜扒根比乌金扒根有如下几点好处：一、乌金扒根遇汽压高时易将乌金甩出来，铜扒根则无此种现象；二、乌金扒根磨耗时不能使用，而铜扒根磨耗时，重行锉口、旋眼，仍能使用；三、乌金涨缩力大可防止泄漏，铜的涨缩力虽较小，但在制作时接口紧一点，亦能克服此种缺陷；四、乌金扒根稍有泄漏则愈漏愈大，结果不能使用。铜扒根稍有泄漏亦不致扩大，仍能使用；五、乌金扒根最多能使用三个月，铜扒根则最短能使用六个月。现该段所有的二十三台机车下滑板已大部改用铜滑板，上滑板亦正在逐步更换中。至于铜扒根已于本年四月份便已全部更换完了。（李天植等）