乘风破浪永向前——记上海一批工人船长在斗争中茁壮成长 [复制链接]

第4版()
专栏：

乘风破浪永向前
——记上海一批工人船长在斗争中茁壮成长
在毛泽东思想的哺育下，上海一批从水手、服务员和生火工出身的工人船长茁壮成长。这些工人船长怀着一颗无限忠于伟大领袖毛主席的红心，依靠广大革命船员，用战无不胜的毛泽东思想，大破洋框框，大破修正主义的航海规章制度，创造了航海史上一个又一个的奇迹，为祖国社会主义建设作出了贡献。
靠毛泽东思想领航
白浪滚滚的万里长江，随着社会主义建设突飞猛进的发展，在运输上的地位更加突出了。但是在文化大革命前，大叛徒刘少奇及海运局内一小撮走资派以“长江航道弯曲、狭窄”为借口，下了一道不许海轮航行长江的禁令。
“大海航行靠舵手，干革命靠毛泽东思想。”
在无产阶级文化大革命中，万吨海轮大庆十五号上的水手出身的王化付当了船长。
他当船长后，第一件事就是活学活用毛主席著作。他和革命船员反复学习伟大领袖毛主席的教导：“长江，别人都说很大，其实，大，并不可怕。”以大无畏的革命精神鼓舞大家征服长江。王化付遵照毛主席关于“革命战争是群众的战争，只有动员群众才能进行战争，只有依靠群众才能进行战争”的伟大教导，发动群众对长江的航道、水深、潮流、浅滩，特别是对狭窄的航区进行了周密的分析研究，订出了有效措施，打响了由工人自己领航开船，把万吨海轮开进长江的战斗。他们采取了由王化付为首，三个水手出身的驾驶员参加的集体领航方法，在迂回曲折的长江航道上，连续战斗十几个小时不下“火线”。全体革命船员团结一致，勇敢战斗，终于创造了万吨轮自引进出长江的奇迹，并且经过三个航次的实践，实现了彻夜航行，为万吨轮在长江中自引进出、彻夜通航开辟了道路，为祖国的航运事业作出了贡献。
敢想敢于创奇迹
战斗一号轮的徐殿宏是一个敢想、敢闯、敢于革命的工人船长。
今年四月份，战斗一号轮因舵机坏了，被迫停在黄浦江中，需要半个多月才能修复，大家都十分焦急。那几天，徐殿宏的心情也非常激动。他想到毛主席和党对自己的培养，想到如今正是自己为党为人民贡献力量的时候。他整天想着如何用“只争朝夕”的精神，使战斗一号能够尽快地为社会主义革命和社会主义建设作出贡献。这时有个同志问他：“没有舵机能不能开航？”这一问正中他的心意，他立即坚定地说：“行，只要依靠大家的力量就能开航！”他遵循毛主席关于“人民群众有无限的创造力”的教导，发动大家献计献策，终于创造出一种“土舵机”。
他们驾驶着装有“土舵机”的海轮，迎着风浪，进入大海。在途中，他们又遇到了狂风暴雨的袭击，巨浪一个一个打在甲板上，船颠簸得特别厉害。突然一声响，舵链脱落了，船失去控制，离开了航线。工人船长徐殿宏和船上其他领导同志立即带领大家投入了抢修舵链的战斗。大家高声朗读着“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”，发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神，克服了重重困难，修好舵链。徐殿宏驾驶装着“土舵机”的战斗一号轮凯旋而归，为国家多运了一万多吨重要物资。
为社会主义祖国争光
工人船长孟少棠，从一九六五年当船长的第一天起，就立下了誓言：“要为伟大社会主义祖国争光，为中国革命和世界革命开好船”。四年多来，他所在的战斗二十一号轮从未出过一次事故。
去年二月份，正当战斗二十一号轮抵达烟台港时，突然接到上级命令，在离烟台港六、七十浬的桑岛附近有一艘外国商船触礁遇难，叫他们立即去抢救。接受任务的战斗二十一号轮立即向桑岛全速前进。
当时正值冬季，气温在摄氏零下二十度。战斗二十一号轮是普通货船，没有破冰设备，速度比较慢。在这么严重的冰区中进行抢险作业，这在我国打捞史和航海史上也是罕见的。决心为伟大祖国争光的孟少棠，不怕千难万险，他及时组织全体船员举办了毛泽东思想学习班。他们一次又一次地认真学习毛主席的光辉著作“老三篇”，用无产阶级的彻底革命精神鼓舞大家。经过很长时间的艰难航行，终于驶近了遇难的外轮。这时搁在礁上已有四天四夜的外轮海员，早已站在甲板上，看到毛主席派来援救的中国海员，情绪异常激动，挥舞双手不断地高呼：“人民中国好！”“毛主席万岁！”
为了让外轮减轻舱内重量，很快浮起来，战斗二十一号轮决定把外轮的货装到自己船上。但意外的事情发生了。这天天气骤变，黄河口的特大流冰，随着狂风和潮流汹涌地向船尾冲来，突然几声巨响，几根系在两只轮船间的钢丝缆绳在流冰的猛烈冲击下崩断了。船员们立即勇敢地冲上前去，迅速加缆，但是加一根崩断一根，前后断了十几根，最后船上只剩下船头二根和船尾一根缆绳，如果不及时采取措施，这仅剩下的三根缆绳也马上要断。于是，孟少棠斩钉截铁地下达命令：“立即解开后缆！”在他果断沉着的指挥下，战斗二十一号轮的革命船员发扬了敢干担风险，敢于牺牲的国际主义精神，经过紧张战斗，终于使外轮脱离了危险。
外国海员目睹这一场惊心动魄的战斗，竖起大拇指钦佩地说：“你们真不愧是用毛泽东思想武装起来的好海员”。
新华社通讯员　新华社记者
（本报有删节）