克服困难取得不少成绩　盲目生产现象急须克服 华北公路局运输处朱处长总结报告 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　克服困难取得不少成绩
　盲目生产现象急须克服
华北公路局运输处朱处长总结报告
【本报讯】华北公路运输机务车务会议昨（二十四）日继续举行，该局运输处朱田顺处长报告华北各汽车公司、工厂机务车务工作的初步总结。首先他说，各汽车公司工厂在薄弱的原有基础上，因为平津的解放，带来了一些新的困难：（一）资金流转不足，固定资产多，流动资产少。（二）国民党的庞大官僚机构，车少人多；工人少、管理人多。（三）平津解放前夕，国民党统治的各工厂公司多停顿生产，车辆数量多，行用的少。如天津运输公司接管二六九辆中，能驶的只有四二部。（四）老解放区在平津解放后，平津商车涌入竞争，材料工具源源输入，致原有老解放区所生产的机具受到影响，业务受到阻碍。但华北各汽车公司工厂，紧紧依靠工人，采用了新的工作方法，克服了不少困难，业务得以开展，取得不少成绩。如天津一月十四日解放，天津运输公司于十七日就复工；二月份能驶的车辆只有四十二部，六月份发展到九十一部。根据华北十个公司（除长治、侯马两公司外）的统计，全华北各种车辆已有六九五部，修理工厂能力提高，大修能力在一个月内已能修到一四四部，中修四三部，小修三四八部。机具经过改进，工作母机已发展至六二具，修理机器、仪器共达一五○具。
由于充分发挥工人的创造性，生产技术不断改进，减低成本，注意节约，上半年的每公司、工厂生产与业务都有不少的收获。
各工厂、车务在管理上也都获得不少经验和成绩。石家庄交通工厂采用新式报表达四十七种；在车务管理方面，大多采用了在责任制的基础上建立的分红制，收到了显著的成绩。天津运输公司在采用此制之前，二月份能行驶的车有四四辆，要修理九六次，平均每车修二．二八次；六月份实行此制后，经常能行的车增至九一部，修理次数只有一三二次，平均每车修一．四五次。
最后，他指出日前需待解决的问题：（一）各地还没有能根据新的形势，合理配备人力物力，盲目生产，如天津公司计划生产“指挥箭”，但北平仓库却存有很多；公司、工厂与仓库之间关系还没有明确的规定。（二）过去经验交流不够，各公司工厂制度不一，缺乏统一标准，发展不平衡。如成本核算，有的已实行，有的还没有；即便树立了成本核算，彼此间也不一致，这些都急待克服。
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