在调查研究中获得真知 [复制链接]

第2版()
专栏：

在调查研究中获得真知
武汉空军某部连长　彭丑平
在某一工程中，我们连队推斗车供应混凝土。由于满足不了施工用料的需要，造成了窝工现象。起初，我以为是干劲问题，后来我想起毛主席的教导：“世界上的事情是复杂的，是由各方面的因素决定的。看问题要从各方面去看，不能只从单方面看。”认识到，推车这件事，同样也是一件复杂工作，它既包含有干劲问题，还有轨道问题，车子问题，技术操作问题，等等。如果自己不经过调查研究就作出结论，那就会陷入唯心论和形而上学。
为了获得真知，我便同大家一起推车。我看到同志们的情绪高昂，干劲十足，料供应不上显然不是干劲问题。有一趟，我推车到叉道转弯处，突然车子掉了轨。这样掉轨一次，就要耽误十几分钟的时间，直接影响到运料。凭以往的经验，斗车掉轨是因为斗车行驶久了，使轨道宽度超出了规定，或是车轴上的螺丝松了。我把轨道的道钉和车轴上的螺丝检查一遍，进行加固，满以为马上可以解决掉轨问题了。可是，掉轨继续发生。这是为什么？开始，我冥思苦想，怎么也想不出斗车掉轨的原因。后来，想起了毛主席的教导：“在某种意义上来说，最聪明、最有才能的，是最有实践经验的战士。”连队有那么多的战士，许多人有丰富的推车经验。只要迈开双脚，到群众中去，向他们请教，一定会得到解决的办法的。
于是，我放下架子，深入到班、排召开座谈会，调查斗车掉轨的原因。有的同志说，斗车掉轨是转弯角度小；有的说，是车禁太紧，转弯时容易把后车轮卡住，引起前后车轮转速不一样；有的说，是在转弯时车子推得过快，由于惯性作用容易直线冲出。开了几次座谈会使我收获很大，得到了许多原来不知道的东西。我根据同志们的意见，到施工现场去检验和研究，并且作了不同推车速度的实践，完全证实同志们提供的意见是正确的。根据这种情况，我便同推车的同志一起学习了毛主席的教导：“如同斯大林所说的那样：把革命气概和实际精神结合起来”，加强推车的科学性，车推到转弯处，掌握好速度，同时，把转弯处的角度加大，把车禁也稍拧松了一些，这样掉轨现象大大减少了。
毛主席说：“一个正确的认识，往往需要经过由物质到精神，由精神到物质，即由实践到认识，由认识到实践这样多次的反复，才能够完成。”我们经过实践，摸出了一些斗车掉轨的规律，减少了掉轨现象，但是还不能够完全杜绝掉轨。这说明我们对斗车行驶的规律，还没有完全认识，还必须进一步实践，进一步调查研究，才能完全认识和彻底解决掉轨问题。我推着一辆空车在叉道转弯处反复多次推动。偶然一次，我用双手在斗车右角边一猛推，斗车便掉了轨，我连续这样推了几次，都是如此。我从中得到了一个启示：力的作用不当，也容易引起斗车在转弯时掉轨。我们的轨道是向右弯的，把力量全部作用在右边，由于惯性作用，就容易产生掉轨。通过这样的实践和研究，我对斗车在转弯行驶的规律的认识更加完全了。我把这个认识告诉了推车的同志们。以后大家都非常注意在转弯时正确地掌握对斗车的作用力的适当位置，再也没有出现斗车掉轨现象，从而克服了窝工现象，加速了任务的完成。
从斗车掉轨到不掉轨的过程，正是我调查研究和实践的过程。这个过程深刻地教育了我，使我懂得了，正确的认识只能是认真实践的产物，只有在不断的调查研究和认真实践中，才能获得真知，掌握客观事物规律。（附图片）
铁道兵活学活用毛泽东思想积极分子、共产党员、某部宣传干事邓志高同志经常深入工地，调查研究，宣传毛泽东思想。
本报通讯员摄