在“备战、备荒、为人民”伟大战略方针指引下 我国公路建设取得很大成绩 对沟通城乡物资交流，促进工农业生产发展和巩固国防，起了重要作用 [复制链接]

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专栏：

在“备战、备荒、为人民”伟大战略方针指引下
我国公路建设取得很大成绩
对沟通城乡物资交流，促进工农业生产发展和巩固国防，起了重要作用
据新华社十七日讯　在毛主席的“备战、备荒、为人民”伟大战略方针指引下，我国的公路建设事业取得了很大成绩。目前，全国正在形成一个四通八达的公路运输网。一九七○年全国公路通车里程比解放前增长了七倍半，民用汽车增长九倍，百分之七十以上的农村人民公社和大部分生产大队都通了汽车。今年一至十月份，新铺沥青、渣油路面的公路里程，比去年同期增长百分之八十五，汽车货运量比去年同期增长百分之十一。公路交通事业的蓬勃发展，沟通了城乡物资交流，对促进工农业生产的发展和巩固国防，起了重要作用。
伟大领袖毛主席对公路建设事业一向十分关怀。解放初期，在人民解放军向边疆进军时，毛主席就向进藏部队发出了“一面进军，一面修路，一面进军，一面建设”的重要指示。一九五二年毛主席为康藏公路筑路大军写了“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的光辉题词。在毛主席的伟大号召鼓舞下，筑路职工、人民解放军指战员和广大群众，紧密配合，并肩战斗。他们迎烈日，冒严寒，以大无畏的英雄气概，劈开了二郎山、五指山、唐古拉山，跨过世界屋脊帕米尔高原，征服了滔滔江河，战胜了戈壁沙漠，把公路修到了祖国的边疆、山区。边疆公路的建设，有力地支援了边疆各族人民的社会主义建设，巩固了国防。一九五八年，在总路线的光辉照耀下，亿万人民群众，意气风发，斗志昂扬，在全国各地掀起了轰轰烈烈的筑路热潮，短短两年时间，公路通车里程增长将近一倍，使我国公路交通面貌发生了深刻的变化。
无产阶级文化大革命中，各地党委和公路交通战线的广大职工，坚决贯彻执行毛主席的革命路线，进一步发扬艰苦奋斗的革命精神，使公路交通建设事业又得到突飞猛进的发展。近五年来，全国新建公路十几万公里。一九七○年铺的沥青、渣油路面里程比一九六五年增长五倍，民用汽车增加了百分之六十，运输成本降低百分之十九。特别是一些原来交通比较落后的山区，公路建设发展更为迅速。文化大革命以来，山西、湖南、湖北等省的公路里程，分别增长百分之三十或四十。广东省新建公路一万二千多公里。西藏自治区除有川藏、青藏、新藏三条公路干线与内地沟通外，自治区内还修建了七条公路干线、七十多条公路支线，全自治区有百分之九十以上的县通了汽车。新疆、宁夏、青海、内蒙古、云南等省区，公路交通事业也得到很大的发展。广东、山东、江苏等省许多公路都达到路面平坦坚实，两侧绿树成荫，公共汽车深入广大农村社队。
为了多快好省地搞好公路建设，近几年来，公路战线的广大职工在筑路和修桥上创造了不少新技术。江苏省无锡县的建桥工人经过反复实践，创造出一种具有民族特色的新型桥梁结构——双曲拱桥。它具有造价低，用料省，施工方便，形式美观等特点，便于发动群众用土办法进行施工。这种桥型在全国各地推广以后，大大加快了我国桥梁建设的速度。
在大力进行公路建设的同时，近几年各地还注意了加强公路的养护和提高。筑路养路职工和技术人员经过科学实验，用石油副产品渣油成功地铺筑了黑色路面，提高了公路路面的质量。据统计，渣油路面比砂石路面可提高车速百分之三十，降低油料消耗百分之二十左右，同时还减少了汽车机件和轮胎的损耗，改善了旅途条件。
我国公路建设事业的蓬勃发展，对促进工农业生产，便利群众生活，发挥了积极作用。许多原来交通闭塞、人烟稀少的草原、沙漠、山区，公路通车后经济建设有了迅速发展。青海草原上的格尔木，公路通车前只有几顶帐篷，随着公路的通车，各项建设事业的发展，现在已成了一个几万人的小城市，新建了许多工厂、矿山、农场、林场和牧场，经济很快繁荣起来。彝族聚居的云南楚雄县妥甸镇，全是高山深谷，过去交通十分困难。公路通车后，大批新式农具运进山区，化肥、农药的销售量增加了几十倍，食盐、百货的销售量增长了两倍多，每年还可以从这里运出大量土特产品。随着公路运输事业的发展，广大农村节省了运输力量，腾出大批人力、畜力和物力支援了农业生产。