摸清客观规律　保证行车安全 [复制链接]

第3版()
专栏：

摸清客观规律　保证行车安全
山东省潍坊汽车运输公司驾驶员　刘学聪
伟大领袖毛主席教导我们：“大家明白，不论做什么事，不懂得那件事的情形，它的性质，它和它以外的事情的关联，就不知道那件事的规律，就不知道如何去做，就不能做好那件事。”开汽车也是如此。只有认识汽车的技术性能，汽车和公路、车、马、行人的关系，掌握它们的规律，才能开好汽车。十几年来，我在行车中，注意观察车、马、行人在各种情况下的不同的动态，掌握与汽车行车有关联的各种事物的情形。在公路上行车，不是与行人打交道，就是与马车、自行车、牲畜打交道。通过不断观察，我发现：在风大的时候，行人和骑自行车的人大都愿抢上风头走；在下雨天，行人和骑自行车的人大都不愿离开公路中间的沥青路面；有急事的行人只顾快走，往往不注意来往汽车；闲逛的人东张西望，精神不集中，与汽车突然相遇就会惊慌失措；牲畜竖起耳朵或翘起尾巴，是要惊蹶的表现；大人与孩子行走，孩子贪玩，有时不和大人一块，大人一见来了汽车必然唤孩子，孩子就要跑向大人一边……。由于我注意观察和掌握这些情况，避免了很多事故的发生，开车十八年，安全行车七十多万公里。
但是，对事物不可能一下子全部认识到，总还有认识不到的事情，在行车中有时会出现一些特殊的情况。有一次，我在沂水地区行车，对面来了一辆马车，后面还有一个人推着一小车煤。我在离马车五十多米处按了喇叭，目的是看一看牲畜的动态，结果牲畜没有惊蹶的表现，我认为可以安全通过了。不料，推车的人突然推着小车向左边来，想超越马车。这时我采取紧急停车措施，虽然没发生事故，但很危险。为什么会出现这样的问题？通过学习《矛盾论》，我才明白：矛盾有普遍性，也有特殊性。观察情况，不仅要了解共性的东西，还要了解特殊性的东西。在行车中，我发现马车后面有一辆小推车，根据一般情况，载重的小推车是不可能超越马车的。所以我对小推车突然超越马车，缺乏警惕，没有准备，因而处于被动地位。以后我就经常做好准备，思想上高度警惕，宽路当窄路开，好路当坏路开，人少当人多开，无人当有人开，空车当重车开，行驶中与行人、车辆、牲畜保持一定距离，当突然出现问题时，就有回旋的余地了。
遵照伟大领袖毛主席关于“马克思主义的哲学认为十分重要的问题，不在于懂得了客观世界的规律性，因而能够解释世界，而在于拿了这种对于客观规律性的认识去能动地改造世界”的教导，我在开车过程中，紧密联系实际，不断学习毛主席的哲学思想，运用唯物辩证法认识和处理了以下几个问题：
一、“宁停三分，不抢一秒”。这是汽车驾驶员们通过实践得出的一条经验。它说明了安全与速度的关系，快与慢的关系。在行驶中，看来“停三分”是慢了，“抢一秒”是快了，但无数事实证明，“停三分”不但不慢，反而快了；“抢一秒”不但不快，反而慢了，甚至会发生重大事故。我们知道，无人看守的铁路与公路交叉口设有一个警告标志，写着“一度停车”。大多数驾驶员到此将车一停，观察一下左右有无来往的火车，但有极少数驾驶员为了“抢一秒”，就冒险通过，有的因抢这一秒而发生了重大事故。发生事故，就不只是个慢的问题了，更严重的是给国家和人民造成损失。另外，两车交会，人车相遇等，都有这种“三分”与“一秒”的关系。例如：两车交会通过一座窄桥，若是两车都抢这一秒钟，就可能发生撞车事故。因此，我在开车中，凡是遇到这种情况时，都是做到“礼让三先”——先鸣号、先让、先停。
在我们驾驶员中还有这样一个经验，叫作“十次出事九次快”。这个“快”，当然是行车的速度不适当的快。如果认真分析一下发生的事故，速度太快常常是肇事的原因之一。我接受了这一经验教训，十几年来，经常保持中速行车。不适当的快是肇事的一个原因，但是并不是说“慢”就一定不发生事故，如果不保持高度的警惕，开慢车也会发生事故。
二、机件失灵绝不是偶然的。汽车运输部门发生事故的原因之一叫“机件失灵”。有的人强调机件突然失灵不好预防。其实不然。有一次，我开车走到一个下坡路，前面是涉水路面，我一踏刹车，不灵了，车到涉水路面被沙一挡才停下来，我急得出了一头汗。一检查，发现刹车管子断了。这次虽然未造成损失，但引起了我的警惕。我回公司进行了仔细检查，发现卡子松动，管子接头早有漏油和裂纹的痕迹。这就是说，管子并不是“突然”断的。事物的变化有个由量变到质变的过程。要想机件不突然失灵，就必须防微杜渐。因此，我就做到“三勤”：勤检查、勤保养、勤修理。在检查中，不但用眼看，而且用手触动。管子接头里面有裂纹，眼看不出来，但用手摇动几下就可能掉下来。发现有毛病就立即排除。所有的油管子，我都把卡子紧牢，有与其它机件接触的地方，我就把管子曲个弯或包起来，防止磨耗。从这以后，没有再发生机件“突然失灵、中途抛锚”的情况。
三、摆正保证安全行车与完成任务的关系。有的人认为要保证安全行车就不能很好地完成任务。实践证明，这种看法是不正确的。保证安全与完成任务的关系，是多快与好省的关系，两者是对立的统一，必须全面地去看。我开车的时候，为了保证安全，一般都中速行驶，这比高速行驶慢了一点，但是我尽量压缩非生产时间，到站办完手续，检查完毕，马上就走，结果我跑的里程反而比较多。“不怕慢，就怕站”。我回公司时，如果天还不太晚，总是再去跑一趟短途。这样积累起来，完成的任务不是少了，而是多了。十几年来，我既保证了行车安全，又超额完成了运输任务，还节约汽油一万多公升。
四、不开“斗气车”，不开“逞能车”。汽车运输部门有个规矩，叫“礼貌行车”。这个事说起来容易，做起来难。在一般情况下，你礼貌让他，他也礼貌让你，互谅互让，可以避免事故。若是碰上不礼貌行车的怎么办？往往容易“斗气”，你不让我，我也不让你。两个人都赌着一口气开车，这就叫开“斗气车”。开车斗气最危险。一座窄桥，你也抢，我也抢，往往要撞车；一个要超，一个又不让，也往往会出问题；夜间行车，你不关大灯，我也开着大灯，眼睛一花就可能出事故。毛主席在《矛盾论》中指出：“炸弹在未爆炸的时候，是矛盾物因一定条件共居于一个统一体中的时候。待至新的条件（发火）出现，才发生了爆炸。”我体会到，对方来车不礼貌，这就存在着一个不安全的因素。若是我一“斗气”，也不礼貌，就等于给未爆炸的炸弹发火，促使事故的发生。若是我不“斗气”，迅速躲让，就可以转危为安。有一次，我去临沂，途中遇上一辆汽车，车速很快，路很窄，车向我猛冲过来，我就迅速靠路右边停下，他“刷”地一声紧靠我的车过去，险些撞上。这个事例说明，只要一方行车不礼貌就可能发生问题。因此，凡遇上这种情况，我就主动早让，使矛盾转化。千万不能强调“你无理，我有理，发生事故你负责。”若是发生事故，给国家和人民造成了损失，“我有理”，“他负责”又有什么用呢？况且，这个“有理”实际上也是问题。
开“逞能车”的人，多数是骄傲自满，自以为技术高明的人。他们爱在别人面前露一手，“你看我开得多利落”，而结果适得其反，容易发生事故。骄傲是继续革命的绊脚石，也是安全行车的大障碍。遵照毛主席关于“我们应该谦虚，谨慎，戒骄，戒躁，全心全意地为中国人民服务”的教导，我在驾驶中，努力防止骄傲自满思想的抬头，防止开“逞能车”，保证了行车的安全。