全国铁路工务会议第二天各铁路局作典型报告 哈尔滨铁路局用实际经验证明　新养路法最合理 秦皇岛天津等局开展群众性养路运动 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　全国铁路工务会议第二天各铁路局作典型报告
哈尔滨铁路局用实际经验证明
　新养路法最合理
秦皇岛天津等局开展群众性养路运动
【本报讯】铁道部全国工务会议十四日继续进行，各铁路局作典型工作报告。东北哈尔滨局工务处李均平处长介绍了新养路法，以东北实行新养路法的实际经验，来证明新养路法为最科学最合理的养路方法。而实行这个方法，首先最重要的为打通干部思想，反对保守主义。东北阿城工务段王嘉瑞段长在报告养路负责制的经验时称：所谓负责制，就是要使人人负责；但人人必须有责可负，因此要有一个工率标准，抬道、翻枕木、换枕木等项工作应有所规定，一步跟着一步去做，谁想偷懒也不可能。在养路工作中，负责人亲自参加，发现问题，及时提出，提高工作。阿城工务段四月份实行新养路法以来，五月份工作达良好标准的仅百分之七，九月份就提高到百分之八十五。
东北齐齐哈尔局昂昂溪段养路工长荆殿贵在报告他们的“新起道法”时说，“我们这个方法，主要是用新技术，节省人力。”旧的起道法，普通打四面镐，每工按八小时计算，只能打四十根枕木头；新法则可打成九十根，提高工作效率一倍。
工人与技术人员互相结合，是目前工业建设中很重要的一个问题。沈阳局工务处尹之家处长报告时说，技术人员必须向工人学习。他以修复太子河大铁桥为例来说明这一点。太子河大铁桥为中长路受敌人破坏最厉害的一座桥梁，十六个桥墩全部被毁。当修复该桥时，天气严寒，打钢板桩几次打不下去，当时工程师束手无策，然而工人冒极度的寒冷，在零下十七度的气候里，没有穿防水衣，自动下水，英勇的和大冰块作斗争，终于完成了工作。
东北哈尔滨局养路课长孙长珍在报告中生动地说：“我们为支援关内，曾把不必要的支侧线拆掉了。”北（安）黑（河）线为东北最北的一条路，北部有二百多公里的铁路器材，亟待搜集，但该线中断了一七○公里，要想把北面的材料迅速运回来，必须先把这中断线修复。因此铁路员工们从四月九日起到九月二十二日止，动员了十六万人，拆掉或修复线路共达一千零九十六公里，搜集了钢轨三万九千余根，钢梁六十孔，破损的机车二十六台，破损的客货车皮四百三十辆。光荣地帮助了关内修路材料缺乏的困难。
怎样才能把养路工作做好呢？秦皇岛公安段长王继成报告中告诉大家说：“要展开一个群众性的养路运动！”秦皇岛养路工作是北方各局的模范。他们提出“人人养路”的口号，动员所有职工、家属、学生和群众来养路护路。他们说，养路工作不单纯是工务部门的工作，要把它看作是全体铁路职工，以至沿线群众的工作之一。在他们展开养路工作时，首先搞通干部思想，组织了养路委员会，有核心地领导工作。发动脑力劳动者参加养路，组织“互助组”，展开竞赛，争取模范。养路工作的计划和实施，都由群众来讨论、制定，使他们真正认识到养路工作是他们自己的工作。养路工作推行之前，首先要广泛宣传，使大家认识到养路的重要性，鼓动起大家的热情，然后才能把工作贯彻下去，自然形成了群众性的运动。他们在四、五月只动员了四百余人，到六、七月，就有六百多人参加，其中妇女有一百六十人。运动展开后，要能很好的掌握。反对官僚主义；要照顾职工的生活，及时帮助解决工具问题。运动告一段落时，又展开了群众性的检查和总结工作，依靠群众，提高养路工作。在秦皇岛养路运动中，曾涌现了不少模范工作者，他们带动了工作。这样，秦皇岛养路工作，曾获得铁道部的嘉奖。他们的典型例范，对推动北方养路工作起了很大作用。天津局工务处于磊处长就曾在报告中指出了这点。天津局养路工作是在该局刘建章副局长直接领导下，展开起来的。和秦皇岛一样，天津局各段养路工作亦曾发动了职工家属、战士和学生们参加，他们建立了联合劳动组，解决了工具困难，不仅把路养好，而且整顿站容。从七月十八日起到九月十日止，五十天当中，天津局一百一十八个站，完成了二百八十六公里的养路工作，使各线焕然一新。铁道兵团第一支队在报告他们的抢修工作时，全场到会代表对他们的英勇奋斗精神，表示无限的敬意。郑州局王培善在报告他们的养路工作时，特别强调学习苏联经验，推行负责制的重要性。
　　　　　　　　　　（陈迹）