今日九江港 [复制链接]

第2版()
专栏：庆祝中华人民共和国成立二十三周年

今日九江港
有将近百年历史的九江港，位于长江中游，在鄱阳湖与长江的汇合处，是江西省与外地进行物资交流的一个主要货物集散地。
今日的九江港，已经摆脱了历史上的落后状况，到处是一派生机勃勃的景象。工人们在这里扩建和新建了十个码头。码头边，盖上了一排排新仓库，修建了一座座新货场，还增添了许多机械设备，使码头装卸基本上实现了机械化。九江港的第三、四号码头，在一九四九年解放时，除留下几块破烂跳板外，就是一片芦苇杂草。现在，这里却是一番新的景象。趸船边，大型浮吊来回摆动；江边上的芦苇区，已经变成宽广的水泥坡路；江岸上，仓库林立，运输车辆来回奔驰。在装卸货物时，工人们只要一按电纽，大吊车就把船上的一包包货物卸到岸上，再把要运走的货物装上船去。随着码头机械化程度的提高，港口货物吞吐量迅速增长。一九七一年，全港的吞吐量相当于一九四九年的三十七倍，超过历史上任何一年，今年一到八月份完成的货运量，又比去年同期有较大的增长。由于装卸得快，船舶停港的时间也缩短了。
在建设九江港的过程中，广大码头工人充分发挥了革命干劲和聪明才智，自力更生地造出了许多机械化设备。与南浔铁路相接的第一号码头是运煤的专用码头。解放前，码头工人全靠杠棒、箩筐抬煤装船。解放后往船上装煤，有了皮带运输机，但是，工人们还是要用铁锹把煤扬到皮带运输机上去。为了改变这种状况，无产阶级文化大革命中，工人们大力开展技术革新活动。共产党员、老工人杨则金与工人、技术人员一起研究，决定制造一台螺旋喂料机。他们坚持自力更生、因陋就简的原则，利用废旧材料，进行制造。经过多次试验，终于把螺旋喂料机制造成功。近两年来，工人们又制造出了各种机械一百多台。现在，从火车上卸煤一直到把煤装上轮船，都全部实现了机械化。
旧社会的“臭苦力”、“驮脚佬”，在新社会成了码头的主人。现在，在这个港的中层领导干部中，老工人占了百分之三十八，有的老工人出身的干部还在港务局里担负了领导职务。这批工人干部在抓革命、促生产中发挥了骨干作用。第一装卸大队队长胡火应，在旧社会，七岁就给地主放牛，二十一岁进码头当了装卸工，受尽了资本家的残酷压榨。解放后，他把对党和毛主席的深厚的阶级感情，全部倾注到码头的社会主义建设上，多次被评为江西省、九江地区和九江市的先进工作者。他担任了领导工作后，始终保持艰苦奋斗的优良作风，坚持与码头工人一起参加劳动。他所在的装卸队，年年超额完成国家的装卸任务。
随着生产的发展，码头工人的生活也逐年提高。国家拨出大批经费，盖起了一幢幢崭新的工人宿舍，使工人们住上了新楼房。码头上办起了食堂、理发室、浴室、工地休息室等福利事业。在工地休息室里，夏天有电扇、冷饮；冬天有取暖设备。码头工人过去那种“身披麻袋片，夜睡破庙堂”的悲惨生活，已经一去不复返了。
新华社通讯员
新华社记者