小吊车是怎样发挥大作用的？ [复制链接]

第2版()
专栏：

小吊车是怎样发挥大作用的？
黑龙江生产建设部队化肥厂吊车司机　吴广良
建厂初期，我们到铁路专用线卸货，全靠大伙肩扛、手搬，汗没少淌，工效却很低，车皮积压越来越多。既影响国家运输，又耽误了厂子施工，大家都很着急。一次我看见站台旁边有台吊车，心里又高兴又纳闷：放着好好的吊车为啥不使呢？后来老同志告诉我，这台车是进口货，净毛病，开不灵。我想：实践出智慧，咱只要象大庆人那样，敢在实践中努力学习，勇于革新，就不怕摆弄不了它。
我的想法得到了领导和同志们的热情支持，决定让我来开这台吊车。我从来没有开过吊车，为了尽快地学会开吊车，我就在实践中多调查多研究。我在吊车各部位都贴上块小胶布写上名称，每天都作个吊卸过程记录，下班后再根据记录，发现哪里操纵不灵就反复琢磨，加以修改。两个多月以后，我就能比较顺利地开这台吊车了。
“旧过程完结了，新过程发生了。新过程又包含着新矛盾”。在我学会开吊车以后不久，火车运来两台电机转子，每台重十九吨，它的精密度很高，有的地方碰坏一点就要报废。我们的吊车使用两节把杆，可以吊十六吨重的货物，加上安全系数（二至三吨）才勉强能吊十九吨。可是，电机转子在车皮上边，两节把杆不够高，非用三节不可，而用三节把杆，按设计能力规定却只能吊九吨。怎么办？我们先对吊车进行了分析，认识到要做到多吊和安全的统一，首先就必须加强车身的稳固性，使吊车车身的重量和货物的重量相适应。于是，我们就找来一些铁块压在车身上。其次，还必须想办法使三节把杆具有两节把杆那样的支撑力。为此，我们把吊车把杆起到接近九十度时，后面加上了两条钢丝背绳，使把杆更加稳固，这样三节把杆的负荷量就大大增加了。在吊卸时，为了安全保险，我们在把十九吨重的电机转子吊起一厘米时先停顿了几分钟，认真检查了吊车各部位的反应，确信有把握了，才继续起吊，终于安全地把每台重十九吨的电机转子卸下来了，在解决小吊车吊卸大设备的矛盾上夺取了初步的胜利。
接着，我们又接受了吊卸蓄冷器的任务。蓄冷器重三十六吨，体积又大，比吊电机转子更困难，如果用机械唯物论的观点看，这回我们只好认输了。但是，毛主席的哲学思想又一次给我们指出了方向。毛主席说：“打仗只能一仗一仗地打，敌人只能一部分一部分地消灭。……这叫做各个解决，军事书上叫做各个击破。”我们想：这个蓄冷器是挺沉，但它不是囫囵个的，而是由一个一个零件装在一起的；在装卸中是不是也可以把它化整为零，使整体的“重”，转化为局部的“轻”呢？
于是，我们先把吊车进一步加上配重，增加了稳固性；然后用“各个击破”的办法，先吊起蓄冷器的一头，接着把枕木垫到蓄冷器底下，再吊起另一头，再垫进去几根枕木，这样就把蓄冷器整个托起来，超过了车皮；接着再这样一头一头地把它挪到紧挨车皮搭起的枕木上；然后，再用这个办法，顺着搭好的有一定坡度的板道稳稳当当地把它卸下去。这个办法就象一个人搬重箱子，一下子端不起来，一头一头挪，就可以搬走。
两次吊卸大设备的成功，使我进一步体会到：只要在认识和掌握客观规律的基础上充分发挥主观能动性，就能使有限的物质条件得到充分的利用。
有一次，我们需要吊卸一个四十三吨重的再生塔，这个再生塔是个大圆家伙，确实不好吊。有人说：“这一次九吨吊车可没办法了！还是到外地请大吊车吧！”这一次，又是毛主席的教导打开了我们的心窍。毛主席在《矛盾论》里反复强调要注意研究矛盾的特殊性，并且引用列宁的话教导我们：马克思主义的活的灵魂，就在于具体地分析具体的情况。于是，我们对再生塔进行了具体的分析。这个塔和过去吊卸的货物相同的是都超过了吊车负荷量，不同的是再生塔是长圆形的。这么一分析，我们就有办法了：虽然再生塔比起电机转子来说要大好几倍，但它是长圆形的，容易滚动，我们不是可以利用它的这个特殊性，靠“滚动”来化“重”为“轻”吗？
我们先用枕木挨着车皮搭好一条坡道，上端和装再生塔的车皮一般高，然后用钢丝绳把再生塔缠上两圈，将绳的一头固定在塔上，吊车吊绳的另一头，当吊车挂钩向上升起时，拉钢丝绳向上，大塔就开始向下滚动了。但这玩艺一滚下来冲力很大，为了避免一下子滚下去碰坏了，我们又在再生塔背后，拉了一根背绳，用绞盘和拖拉机控制滚动速度，使大塔按着我们的计划顺利地吊卸了下来。
两年来，我们班吊卸了大大小小的设备几百件，从未出过事故。这全靠毛主席哲学思想指挥我们战斗。用毛主席哲学思想武装了头脑，我们就能克服重重困难使小吊车为革命发挥大作用。