山海关机务段已全部改用内燃机车 为我国许多蒸汽机务段逐步改建为内燃机务段提供了经验 [复制链接]

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专栏：

山海关机务段已全部改用内燃机车
为我国许多蒸汽机务段逐步改建为内燃机务段提供了经验
据新华社石家庄一九七二年十月二十三日电 锦州铁路局山海关机务段，已经结束了成立八十多年来一直使用蒸汽机车的历史。现在，一台台光洁美观的国产“东方红”内燃机车，牵引着一列列客车，在铁路上往来奔驰。它行驶速度快，平稳，不冒黑烟，旅客乘坐感觉清洁舒适。
我国除了新建的内燃机务段以外，山海关机务段是第一个在蒸汽机务段的基础上改建而成的内燃机务段。从今年四月份起，这个机务段除保留两台蒸汽机车在站内调车用以外，已全部使用内燃机车。整个改建的时间只用了三年零九个月，比原计划缩短一年零三个月，改建的投资总额比原计划节约百分之二十三；设备质量和生产能力完全达到国家要求的标准。内燃机车牵引的列车，运行速度比蒸汽机车提高百分之九，成本降低，运行安全，客车出发和到达的正点率都提高到百分之九十九点五以上。在改建过程中，国家下达的运输任务照常完成。这个机务段的改建成功，为我国许多蒸汽机务段逐步改建为内燃机务段，树立了榜样，提供了经验。
为了培养驾驶和维修的技术力量，山海关机务段在内燃机车没有到来以前，就派了一百五十多名工人，分别到青岛四方机车车辆工厂、新建的北京内燃机务段等单位去学习；同时到兄弟单位聘请技术人员，请上级调拨一台废旧的内燃机车作教具，在段内举办技术训练班。工人们刻苦学习，努力钻研，经过一段时期的训练，原有的乘务员都能担当内燃机车的乘务工作，原有的检修老工人掌握了内燃机车的检修技术，基本适应了运用和检修内燃机车的需要。