今日山海关 [复制链接]

第4版()
专栏：

　　今日山海关
山海关，是雄伟的万里长城的起点，地势险要，自古就被人们称颂为“天下第一关”。
这座古城，今天正以一个生产城市的崭新面貌，展现在我们面前。
山海关桥梁厂已有七十八年的历史。在解放前的半个世纪里，它象蜗牛一样爬行。那时，工厂设备简陋，大部分是手工操作。直到解放初期，也还只能为铁路桥梁修修补补。
解放后，山海关桥梁厂获得了新生。在毛主席关于“艰苦奋斗”、“自力更生”方针的指引下，工厂实行了大规模扩建。工人们进行设备改革，把原有机器设备，大部改装成自动化的，还独创了一百三十多台专用机床，实现了造桥机械化。
六十年代初期，工厂接受了制造南京长江大桥钢梁的任务。在造桥过程中，遇到钢梁焊接杆件变形的问题。他们组成了老工人、工程技术人员、领导干部参加的“三结合”革新小组，苦心钻研，反复试验，在很短的时间内，造出了我国第一台大型“工形矫正机”，解决了钢梁焊接杆件的变形问题。国家交给这个厂生产的南京长江大桥钢梁的任务，他们在保证质量的前提下，提前五十五天完成了。
山海关铁路系统，解放前连个车辆解体、编组的运转场都没有。工人们从事笨重的手工操作，劳动强度大，工作效率低。解放后，广大工人发扬自力更生的精神，进行了一系列的技术改造，如今已建成大型运转场。装卸、机车检修实现了机械化，通讯、信号实现了自动化，大大减轻了工人的劳动强度。运量比解放前提高了三十三倍，编组时间比解放前大大缩短了。山海关铁路地区的内燃机务段，是我国第一个在蒸气机务段的基础上改建的。整个改建时间只用了原计划的四分之三，改建的总投资比原计划节约百分之二十三。在新增设备种类中，工人自己制造的就占百分之八十九。
山海关的广大工人，为建设社会主义的生产城市，付出了艰巨的劳动。每一个工厂的发展都有一部艰苦的创业史。山海关食品厂，在一九四九年的时候，还是一个只能生产酱油、醋的手工业小作坊。但是工人同志们靠着一颗红心两只手，几口大缸闹革命。在国家的支援下，从小到大，从土到洋，逐渐发展，成为拥有一千二百多人的大型食品厂，年产量达到三千四百多吨，生产的各种肉、菜、水果罐头、汽水，畅销市场。解放前，山海关只有一些金银首饰手工业作坊。现在，已拥有机械厂、农药厂、起重机厂等三十三个工厂，能生产道岔、车床、起重机、柴油机油箱等一百多种产品。工业总产值比解放初期增长了六十点六倍，职工人数比解放初期增加五点六倍。
在工业交通迅速发展的同时，山海关的农、林、牧、副、渔业生产也得到了全面发展。解放前，山海关城郊到处是营房、炮垒、教练场。土地荒芜，粮食产量很低。解放后，经过一系列社会主义改造，随着“农业学大寨”群众运动的深入发展，城郊各公社发生了翻天覆地的变化。近几年来，修大寨田一万亩，水浇地二万亩，实现了耕地、排灌、运输、米面加工、粉碎机械化和半机械化。粮食单产相当于解放前的四至五倍。
伴随着工农业的发展，人民生活也步步提高。北街第五居民委员会一带，过去是有名的“贫民街”。全街一百二十五户，要饭的、拉洋车的、拣破烂的穷苦人家就占百分之八十以上。在共产党、毛主席领导下，他们获得了解放。王令珍一家的变化很有代表性。三十年前，王令珍随父母闯关东，因为没有钱，过不了关，就流落在这里。不久，她的父母和两个哥哥因贫病交加，相继惨死。后来，她找了一个拉洋车的孤身汉，两人相依为命，挣扎在饥饿线上。一声春雷震天响，来了救星共产党，她家和山海关的劳动人民从此翻了身。大跃进的一九五八年，年近半百的王令珍参加了街道办的工厂，积极为社会主义建设贡献力量。现在，老伴退休在家，儿子大学毕业后当了国家干部，女儿上了高中，全家每月收入足够花用，日子越过越甜。
山海关解放以来，变化最深刻的是社会风尚。现在，无论在大街小巷，还是在车站、旅馆、商店、人民医院里，扶老携幼、救死扶伤、互相关心、互相帮助，蔚然成风。解放前，这座几万人的小城，就有大、小警特机关三十六个。他们和当地的土豪劣绅、地痞流氓、兵匪强盗纠集在一起，把整个山海关搅得乌烟瘴气。那时，过往车站的旅客都要经过照相、住店、查证、判定、检疫、上车六道关。日寇、汉奸、伪军、土豪劣绅任意刁难，穷人过关难上难。有一位山东妇女，带着三个孩子闯关东，在山海关车站受尽了凌辱，过不了这个“鬼门关”，最后一家四口卧轨自杀。
同是一个车站，解放后却气象一新。“远方来信”至今还被人们传为佳话。事情发生在去年冬天。一个深夜，十七次特别快车给车站送来一位即将临产的孕妇，她是哈尔滨某工厂的女工杨敬东。当时站上专门派了人，迅速把杨敬东护送到医院，并轮流照看。婴儿顺利降生了，车站服务人员早给婴儿缝制好了衣裳、被褥，给产妇送来了红糖、鸡蛋。杨敬东母子出院了，车站客运党支部又指定专人，护送她母子二人平安地回到家里。“远方来信”就是杨敬东给车站写来的感谢信。
古城山海关，今日正以矫健的步伐，在祖国社会主义建设的大道上迅跑。　　　　　　　　　　　本报通讯员