六盘山公路展新图 [复制链接]

第4版()
专栏：伟大的社会主义祖国欣欣向荣

　　六盘山公路展新图
地处六盘山区的宁夏回族自治区固原地区，交通建设事业呈现出一派崭新的面貌：一条条新建的公路伸向丛山峻岭，一座座桥梁架设在纵横的沟壑之间，一辆辆满载旅客和工农业产品的汽车驶向农村、矿山、林区和城镇。当年红军走过的许多羊肠小道变成宽广的林荫公路。六盘山区交通闭塞的历史已经结束了。
公路交通事业的发展，给六盘山区带来了新的繁荣和兴旺。盛产毛竹山货的泾源县，过去由于交通闭塞，编织品无法外运，生产得不到发展。自从修通公路后，这里的回、汉族贫下中农把每年生产的数千吨山货，通过公路源源外运，支援了祖国社会主义建设，也促进了本县生产的发展。解放前没有一里公路的西吉县，整个运输全靠人背驴驮，现在全县二十三个公社已有二十二个通了汽车，有力地促进了工农业生产的发展。
六盘山区山峦起伏，沟壑纵横。解放前，生活在这里的数十万回、汉族人民，由于交通闭塞，不得不把自己生产的农副产品用肩挑人背，到远处换些昂贵的盐碱、布匹等日用品，受尽了奸商的重利盘剥。直到一九四九年解放，这个地区只有二百多公里的公路线，而且还是断断续续，时通时阻。
解放后，在党的领导下，六盘山区的筑路大军，踏着红军长征时经过的道路，跋山涉水，劈悬岩，战急流，在巍巍的六盘山间修路，在滔滔的泾河上架桥，谱写出一曲又一曲胜利的凯歌。为了解决固原地区烧煤的问题，广大回、汉族人民决心从固原县的潘家堡到炭山煤窑修建一条公路。这条公路全长二十九公里，要通过高陡险峻的石砚子山。面对这座大石山，工人和技术人员没喊一声困难。他们攀荆条，踏石缝，在半山腰勘察出一条坡小路近的线路。接着，工人们凿开石洞，安上炸药，进行大爆破。就这样，他们团结苦战四个月，终于在七百米长的石山腰劈出一条公路。从此，一车车乌黑的煤炭运往固原、海原、西吉、隆德等地，各种工业品源源运进这里的各个山村，供应了人民生活的需要。
固原地区各县党组织带领广大群众，还不断对已有公路进行加宽、降坡、改线，提高公路质量。海拔二千九百多米的六盘山主峰，山高崖陡，是去西（安）兰（州）公路的必经之地。解放前国民党反动派在这里开了一条蜿蜒曲折的山路，汽车通过这里爬不上陡坡，还要强迫当地农民赶着牛来拉。解放后，经过几次修整，公路质量有了很大改善，但是人们不满足于这一成绩，又在一九六九年苦干一个冬春，裁掉九处弯道，降低了坡度，把单车道全部改为双车道，在翻浆路面上铺沙垫石，在路旁修筑了石砌拦墙，阻止了塌方。这条建筑在昔日被称为“人疑无路踏云过”的六盘山上的宽阔公路，现在各种车辆畅通无阻。
经过回、汉族人民共同团结战斗，如今六盘山地区的公路比解放前增加了六倍。全地区不仅县县通汽车，而且百分之九十五的公社也通了汽车，数十条乡村公路和西兰公路、平银公路、包兰公路干线相接起来，沟通了宁夏与陕西、甘肃、内蒙古等省、区的交通，初步形成了四通八达的公路网。
　　　　　　　　　　　　　　　　　新华社通讯员　新华社记者