黑角新貌 [复制链接]

第5版()
专栏：刚果通讯

黑角新貌
从刚果人民共和国首都布拉柴维尔乘刚果—大洋铁路的列车向西南行驶五百一十公里，就到达了刚果著名的工矿业与贸易中心——黑角。不久前，在一个晴朗的日子里，记者访问了这座位于大西洋畔的港口城市。
美丽的海港
黑角港是非洲西海岸的一个重要海港。它位于城市的西北端。站在海港内外堤交接处，眺望浩瀚无垠的大西洋，水天一色。浪涛汹涌，冲击着长达几公里的外堤，溅起一丈多高的浪花，十分壮观。然而，在堤内则完全是另一种景象。碧绿的海水微波荡漾，在阳光照射下显得空明澄静。海滨滩浅水暖，树木葱郁，鲜花盛开，令人悦目清心。
美丽的黑角，欣欣向荣的港口。海港内堤象一把蟹钳伸向大西洋，形成一个面积约八十五公顷的海湾。入港口宽二百米，港内水深八到十米。在八个码头上停泊着数十艘远洋货轮和商船。港外有一条长长的深入海洋的钾盐矿专用码头。港内有宽阔的木材码头和转运加蓬锰矿的专用码头。码头上储油库一个接一个，其中最大的容量达四千七百立方米。港湾内漂浮着一排排刚果著名的奥堪美木材，准备装船出口。据说这种木材泡在水中，才能保持它的优良质量。
码头上，工人们熟练地操纵着各种机械装卸货物。远处是码头扩建工地，各种车辆川流不息。到处都呈现着一派繁忙兴旺的景象。港务局有工人和职员两千多人。近年来，黑角港年吞吐量猛增。一九七二年从这个港口的进出口物资共达三百九十多万吨，装卸船只一千一百多艘，创造了这个港口年吞吐量的最高纪录。
黑角港不仅运送本国的进出口物资，而且还担负着转运加蓬、乍得、喀麦隆和中非共和国的部分矿藏和物资。它正在为发展本国经济和促进中非各国人民的经济合作与物资交流作出贡献。
战斗的诗篇
黑角同刚果和非洲其他的地方一样，都有一部遭受西方殖民主义者奴役和剥削的历史，都有一部反抗侵略、压迫的斗争史。
早在十五世纪，葡萄牙殖民者便开始入侵刚果，随后，西方殖民者接踵而来。相传在十九世纪七十年代初，一个葡萄牙探险家乘船来到黑角湾时，从海上了望岸边，发现一块黑色长尖形礁石突出水面，巍然矗立，他便把此地称作“黑角”，意思是“黑色的尖端”。十九世纪末叶，法国殖民者在这里建立了据点，随后，他们就把这里变成了掠夺刚果和中部非洲各国财富的基地。
为了向内地深入和加强对中部非洲各国的掠夺，殖民者强迫刚果和中非各国人民从一九二一年到一九三四年修建了刚果—大洋铁路，又于一九三四年到一九四三年开通了黑角港。万恶的殖民者横征暴敛，百般欺压非洲黑人，在铁路和港口的施工过程中，无数非洲劳工死于皮鞭之下，成千上万名黑人被夺去了生命。
哪里有压迫，哪里就有反抗。从工程开始时起，当地人民就展开了反抗殖民统治与奴役的斗争。据记载，一九二八年，修建刚果—大洋铁路的工人举行了暴动。这次暴动发展成为大规模的群众斗争，抗拒服劳役的斗争此伏彼起，几度使工程陷于瘫痪。各地人民群众也纷纷起义响应，他们拒绝向殖民者缴纳人头税和无偿缴纳商品，拒绝服苦役。殖民者对当地人民的斗争虽然进行了残酷的镇压，但是始终没有能够扑灭刚果人民反殖民主义的斗争烈火。盘山越岭的刚果—大洋铁路和雄伟壮丽的黑角港，到处都浸透着刚果人民的血汗。不屈不挠的刚果人民终于在一九六○年赢得了独立。一九六三年八月革命后，特别是一九六八年七·三一运动后，黑角为发展本国的民族经济起着越来越重要的作用。
在前进的路上
今日的黑角，被称为刚果的“经济首都”。它在刚果发展民族经济的道路上正日益显示着青春的活力。黑角市长布伊提热情地向记者介绍了黑角的发展情况。
八月革命前，黑角的港口、铁路运输和绝大部分工矿企业都掌握在外国人手中。八月革命后，特别是近几年来，刚果劳动党和政府重视发展民族经济。一九六九年，恩古瓦比总统代表刚果人民郑重宣布退出由殖民主义者操纵的“赤道交通局”，并且把“赤道交通局”在刚果的财产收归国有，成立了本国的刚果交通局，统一经营刚果的水陆交通运输事业。从此，曾被殖民者用来掠夺刚果人民财富的黑角港和刚果—大洋铁路，成为发展刚果民族经济的重要工具。记者在黑角访问刚果交通局总部、铁路局和港务局时，不少刚果朋友激动地谈起了把“赤道交通局”国有化时，黑角人民兴高采烈的情景。一位刚果朋友说：“因为这一行动反映了独立的刚果人民要求真正实现经济独立的共同愿望，没有一个刚果人不为之感到欢欣鼓舞。”
黑角地区有着大面积的原始森林，蕴藏着十分丰富的钾盐和海底石油。独立后，国营企业逐年增加，现有的国营企业包括国营木材加工厂、刚果钾盐公司、埃尔夫—刚果石油公司、刚果奥堪美木材公司、黑角机车车辆修配厂、国营电力公司和国营贸易公司等。为了充分利用当地石油资源，刚果政府计划在黑角兴修一座现代化的国营石油化工厂，今年已经开始动工。
刚果政府注意培养本国技术人才和干部，以适应发展民族经济的需要。刚果交通局设有一所技术培训中心，教师大部分是刚果人，学生一百名，其中有具有生产经验的工人。培训中心的负责人对记者说：“为了加速培养刚果自己的技术干部以满足生产的需要，学校的课程是根据刚果交通局各部门的需要设置的，学制为两年。”学校通过课堂教学和生产实习相结合的办法，培养出了一批批本国技术干部。从一九五二年起，这所技术学校为刚果交通局先后输送了各种技术人才四百多名，一九七二年毕业生达五十名，是历年来最多的一年。他们正在为发展本国的经济发挥着越来越重要的作用。例如在黑角机车车辆修配厂，工人的积极性不断发挥，技术干部日益增加，生产逐年提高，一九七○年国有化以前，每年只能修配一千四百节车厢，一九七二年就修配了两千节。
美丽的黑角，兴旺的港口，正同刚果其他地区一样，在独立发展的道路上稳步前进。
新华社记者（附图片）
黑角港是刚果的重要门户，几年来，这个港的吞吐量不断增加。图为黑角港一角。
新华社记者摄