东北人民铁路　经过三年来艰苦卓绝的修建 今天已呈现崭新的雄伟局面 [复制链接]

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专栏：

　　东北人民铁路
　经过三年来艰苦卓绝的修建 今天已呈现崭新的雄伟局面
【新华社沈阳二十三日电】东北人民铁路经过三年来艰苦卓绝的修复建设，今天已出现了一幅崭新的雄伟局面。现全东北线路总长九千八百十九公里，今年内则可增达到一万零二百八十公里。以哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、沈阳、锦州五铁路管理局为中心的五十余条主要通车线路已畅通无阻。南面可直达大连，西南至山海关与关内北宁路衔接，东南经安（东）沈（阳）、辑（安）梅（河口）、吉（林）长（春）三线可直达朝鲜边境，西北及东北端的满洲里、绥芬河、虎林三站则位于中苏交界处。
东北的铁路建设是在极残破的基础与各种困难环境中进行的。当一九四五年“八一五”苏军解放东北时，日寇以其穷途末日的破坏暴行，使东北铁路完全陷入麻痹状态。一九四六年至一九四八年国民党匪军进攻东北，更进一步使东北铁路蒙受了不可计算的损失。总计被破坏线路不下三千七百八十公里，桥梁涵洞一千零三十三处，给水、号志、通讯及铁路工厂的设备都遭受极大的破坏。一九四六年在北满解放区通行的铁路线仅有三千八百七十一公里，同年底也仅有四千九百八十六公里。
在解放战争的胜利发展中，东北铁路员工取得党政军民的协助，以极大的力量支援了人民解放战争。他们提出了“人民解放军打到那里，铁路就修到那里”的口号。三年来克服种种困难，奋勇工作，搜集废料，献纳器材，共计修复了铁路线五千七百公里，更换新枕木六百一十八万二千根，充实碴道五十万七千五百立方公尺，桥梁涵洞基本修复者有大型桥梁四十座，中型桥梁三一九座；临时修复者四百二十一处。三年来修复机车七百九十八台，使能用机车较一九四六年的一百台，增加了将近七倍；客车增加了百分之四十，货车则增加了百分之八十。沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江等地各铁路工厂的机器设备和各站段的电务设备，也迅速恢复。哈尔滨工厂一九四八年底的机器设备，较一九四六年增加百分之十七。沈阳机车车辆工厂在去年十一月接收时，暖气水道全被破坏，工人只剩下二百余人，经半年修建，现已有工人两千多名，总厂和各个分厂的全部机械设备，已完全恢复，崭新的机车和车辆正不断出厂。
东北铁路建设中最可宝贵的成就，是在铁路管理工作中吸收了苏联社会主义国家的经验，贯彻和推广了负责制，充分发挥了铁路员工的智慧，使东北铁路工作效率有了飞跃的进展，并给今后东北以及全国的铁路建设工作奠定有利的基础。测量铁路工作量大小的重要标准之一的每日装车数，如以一九四六年冬季每日装车数作为百分之百，则一九四八年已增加至百分之六百四十六点五，今年四月份每天装车数更达到百分之一千三百八十四点五。测量工作效率高低的货车周转率，一九四六年是十四点四五天；一九四七年即减至七点八九天；一九四八年减至五点六天；今年头三个月则已减至四点九一天，较一九四六年的效率增高了将近三倍。机车走行公里一九四六年为每日一一八公里，现在已提高到二九○公里。今年三月间列车旅行速度（包括各站停车时间在内）达到每小时二十一点三公里，技术速度（不包括各站停车时间，全按行车速度计算）达到二十九点一公里。现时各干线上的线路保险速度（即线路本身的条件可保证列车的最高速度），每小时已达到五十至七十公里。机车牵引吨数，一九四六年为七百吨，今年已增加到一千五百吨。机车用煤量一九四六年平均每公里需一百公斤以上；一九四八年已减为四十点六公斤。
由于劳动组织与工作制度的改进，列车的调度和检查修理的效率也大大提高。昂昂溪站抛弃了旧的既琐屑又看不出问题的六十一种表格，代之以便于随时检查，能主动掌握情况的一种表格，从这一张表上可以掌握全盘运输计划。实行按公里定检后，出现了绥化铁牛号与海拉尔八八四号等超过两个甲检期的行走十万与十一万公里的新型英雄机车（铁路局现定机车行走五万公里甲检一次）。今年东北铁路运输任务除了继续支援人民解放战争外，将以更大力量为发展生产繁荣经济的需要而服务。在建设方面，东北铁路总局计划按照需要在今年年底前修复一部铁路支线，另修复机车五百四十五台，货车五千二百二十六辆，客车五百一十八辆，以及技术房舍和住宅七百七十所。与此同时，并将建立和健全各种制度，继续提高技术作业标准，以保证完成并超过预定运输计划。