文化大革命推动了社会主义大协作——鸡西地区开展路、矿协作的调查报告 [复制链接]

第4版()
专栏：

文化大革命推动了社会主义大协作
——鸡西地区开展路、矿协作的调查报告
在无产阶级文化大革命中，黑龙江省鸡西地区路、矿的社会主义协作有了很大的发展。实践证明：开展社会主义协作，是改善企业之间相互关系的一场革命，是促进生产力发展的一项有效措施。
排除修正主义路线的干扰
无产阶级文化大革命前，鸡西地区路、矿之间就搞过协作。但是，由于受修正主义办企业路线的影响，双方有时从本位主义出发，有利就干，无利不干，破坏了产、运之间的正常关系。煤矿担心产煤落地，产煤还是大量落地；铁路担心浪费车皮，车皮还是浪费。煤炭不能及时运送出去，煤矿和用煤企业的生产都受到影响。
无产阶级文化大革命中，鸡西路、矿广大职工批判了修正主义办企业路线，认识到山头主义、本位主义的危害性，认识到路、矿搞好社会主义协作的重要性。于是，西鸡西火车站与城子河、正阳煤矿，在全区首先建立了社会主义协作关系。一九六九年春天，城子河和正阳煤矿广大职工，掀起了抓革命、促生产的热潮，煤炭日产量由三四千吨猛增到一万吨。怎样才能把这些煤炭及时运出去呢？若是在过去，有车煤装车，无车煤落地。路、矿协作以后，打破了修正主义的条条框框，由矿山出机车和车辆，铁路机务段出乘务员，车站出调车员和车长，联合组成一趟由城子河矿到鸡西发电厂的短途运煤循环列车，每天坚持五装五卸，保证了煤矿产多少，铁路运多少，创造了原煤日产万吨不落地的优异成绩。路、矿两局党委及时总结了他们的经验，在全区加以推广。现在，从矿山到铁路的百里运输线上，到处都可以看到路、矿职工互相支援，协同工作的热气腾腾的动人景象。
协作产生了新的力量
由于实行路、矿的社会主义协作，打破了修正主义的条条框框，几股力量拧成一股力量，使现有的人力和物力，发挥出更大的作用，办到了许多过去办不到的事情，办好了许多过去办不好的事情。
一、解决了路、矿之间多年没有解决的矛盾——矿山产煤落地，铁路浪费车皮。协作前，由于双方互不交底，你卡我，我卡你，造成矿山落地煤最多达一百四十多万吨，车辆在车站的停留时间也大大超过国家规定标准。协作后，双方都为对方着想。矿山职工为了帮助车站压缩车辆停留时间，实行快取、快送、快装、快卸；铁路职工为了保证矿山煤不落地，千方百计挖掘运输潜力，使慢车变快车，死车变活车，坏车变好车，不仅煤炭不再落地，而且把过去遗留下来的一座座煤山也运走了。车辆在车站的停留时间逐年缩短，仅从一九七一年到一九七三年，就压缩站停时间六十九万九千多车小时，等于给国家节约车皮二万九千多辆。
二、从全局出发，主动挑起重担。鸡西地区每天都有一千三百多辆货车从这里发出或中转。按照通常的列车编组法，只要把这些货车按同一方向编挂在一起就行了。这样做，自己方便了，兄弟编组站麻烦了，车辆站停时间延长了。为了给全局减少困难，鸡西路、矿职工向自己提出了更高的编车标准，宁可给自己增加一倍到几倍的调车作业量，把同一方向的货车按到站顺序编在一起，把同一到站货车按收货人编在一起。这就大大减少了兄弟编组站调车作业量，也大大缩短了车辆站停时间。四年中编开的这种高质量列车，占发车总数的百分之九十二点五，等于给国家节省了十一万四千多个车皮。
三、密切了产、运、销之间的关系。鸡西地区共有一千三百多个用煤企业。协作前，矿山只管发煤，铁路只管运输，由于两家互不通气，配合得不好，给用户造成许多困难。协作后，路、矿双方共同派人走访用户，发现问题，同心协力加以解决，更好地满足了用户的需要。
在斗争中搞好协作
鸡西地区的路、矿协作，是在两种思想、两条路线的斗争中发展起来的。
要搞好协作，必须牢固树立全局观念。鸡西地区路、矿协作开展起来以后，有人就说：“协作，协作，就是为别人多干活。”鸡西路、矿党委感到，这种思想是狭隘的本位主义观念的一种反映。本位主义不反掉，全局思想就立不牢，社会主义协作就搞不好。为了帮助大家提高认识，路、矿党委经常对职工进行生动具体的路线教育。有的站、矿之间发生过这样一件事：一天夜间，矿山煤仓满了，要求车站迅速配给十辆空车。车站同志说，你先把重车送来，我就给你配空车；矿山同志说，你先给配空车，我就给你送重车。双方都从本单位利益出发，各不相让，一直僵持到第二天早晨。矿山煤炭大量落地了，车站也因重车不足而未能正点开车。结果，国家遭到损失。路、矿党委抓住这件事，大会上讲，小会上讲，使大家深深认识到本位主义的害处。职工们严肃批判了本位主义，并提出了一个行动准则：本职工作积极干，别人的工作主动干，困难的工作抢着干。这样，想全局，为全局，抢困难，让方便的共产主义风格，就在路、矿之间逐渐形成风气。
要搞好协作，必须不断明确协作的目的。鸡西地区的路、矿协作，大体经历了三个阶段。第一阶段是，路、矿各顾各，协作为自己。第二阶段是，对路、矿双方有利就干，无利不干，协作变成了搞“交易”。无产阶级文化大革命中，广大职工尖锐地指出：这种思想是修正主义办企业路线的一种反映。我们搞协作，一不是为自己，二不是为双方都有利，而是为了多快好省地建设社会主义。通过革命大批判，路、矿协作进入第三个阶段。鸡西铁路机务段过去认为“同地方小煤矿协作捞不到油水”的错误思想改变了，主动同地方煤矿建立协作关系，积极帮助他们组织人力、物力。仅去年一年，就抢运贮煤十二万吨，既促进了地方小煤矿的发展，又满足了用煤单位的需要。
要搞好协作，领导必须站在前面。鸡西路、矿协作实践证明：什么时候领导站在群众前面，协作就搞得热火朝天；什么时候领导在协作中“打横”，就起阻碍作用。为了走在群众前面，路、矿各级领导经常在一起举办学习班，批判修正主义办企业路线，批判资本主义经营思想，提高对社会主义协作的认识，为职工做出榜样。例如，困难在前，要先考虑对方，敢于“胳膊肘往外拐”；在路、矿双方发生矛盾时，要主动承担责任。特别是在那些紧张的战斗中，更要带头大干，深入第一线，带领广大职工，把社会主义协作搞得更好。
本报通讯员