中日两国的古代交通 [复制链接]

第6版()
专栏：

中日两国的古代交通
一九七四年四月二十日，中日两国政府签订了中日航空运输协定，两国之间不久将开辟一条直达航线，这对两国之间进一步加强友好往来，发展睦邻关系，促进经济文化的交流，具有重要的意义。
中日两国人民的友好往来，有着两千年的悠久历史。根据中国史书记载，早在公元前二、三世纪，中日两国就开始了文化交流。到了近代，交通日益发达，两国人民的友好往来更加频繁。
在古代，中日两国人民的友好交往，是在交通极其困难的情况下进行的。
日本是一个岛国，因此，中日两国之间的交通在古代只能取道海上，使用的交通工具不过是简陋的木船，航行也极不安全。但是这些情况阻挡不了两国人民寻求友谊和探索知识的热烈愿望，他们历尽艰险，留下了许多动人的事迹。
大约在公元前后，中国和日本之间就有了海上交通。到三国时代，中国和日本北九州一带的交通逐渐增多。从公元二三八年起，曹魏和北九州开始正式互派使节，十年中往来达六次之多。
中日两国在唐代往来的海上通道主要有两条：早期是由日本的壹岐、对马等岛屿启航，沿朝鲜半岛西岸到达山东半岛；以后是从日本的松浦岛、五岛启航，直抵长江口。当时，中国的江浙一带和日本的贸易特别频繁，明州（现在的宁波）是中国的一个重要港口；难波（现在的大阪）是日本的一个港口。
十一世纪，日本统治者禁止人民私自渡海，使日本海船一度绝迹于中国口岸，但北宋的船舶仍不断前往日本。
十二世纪后叶，日本统治者奖励日本商人同南宋贸易，南宋也欢迎外国商人到中国做买卖。因此，当时往来于中国明州和日本港口博多的两国船只日益增多，互相进行访问的两国僧侣都搭乘这种商船。
十四世纪，长崎是日本同中国通航的一个港口。在长崎中岛河畔，至今还保存着当年祝愿中国船只航行安全的用石块垒成的“常明灯塔”，塔上刻着“唐船航海安全”六个大字。
浩瀚的东海自古以来就是中日两国人民进行友好交往的天然航道，但是海上的飓风恶浪常常严重影响航船的安全，造成沉船翻船事故。据日本史书记载，日本派往中国的“遣唐船”，每四艘中就有一艘遇难。唐代扬州高僧鉴真，应日本的邀请去日本。他在十一年间曾五次启航，五次失败，直至公元七五三年第六次才东渡成功，胜利到达日本。日本阿倍仲麻吕（华名朝衡）与我国诗人李白有深厚的友谊，他回日本途中乘坐的船只遇险，漂流到越南，误传溺死，李白写了诗悼念他。
随着交通工具的日益完善，中日两国间的现代海上交通更加迅速和安全。除了取道海上之外，中日两国人民的友好往来，还可以通过空中交通进行。但是由于两国间没有直达航线，仍然很不方便。中日邦交正常化的实现，为两国人民的友好往来开辟了更加广阔的前途。经过两国政府和人民的共同努力，现在，中日已经签订了航空运输协定，在不久的将来开航之后，北京东京间的航程只需几个小时。那时候，中日两国将更加名副其实地成为“一衣带水”的邻邦。