我国沙漠研究人员坚持同工人相结合取得新胜利 在戈壁滩上成功地培植铁路防护林带 基本上控制了风沙流对铁路的危害 [复制链接]

第4版()
专栏：

我国沙漠研究人员坚持同工人相结合取得新胜利
在戈壁滩上成功地培植铁路防护林带
基本上控制了风沙流对铁路的危害
据新华社兰州一九七四年七月八日电 我国西北兰（州）新（疆）铁路在甘肃省境内穿越戈壁滩遭受风沙流严重危害的历史已经基本结束。中国科学院兰州冰川冻土沙漠研究所沙漠研究人员，同玉门铁路分局玉门工务段的养路工人一起，在戈壁滩上成功地试验和培植了防护林带，基本上控制了风沙对铁路的危害。
这是我国科研人员贯彻执行毛主席的无产阶级科研路线，坚定不移地与工农相结合取得的新胜利，是无产阶级文化大革命的又一成果。
目前，在玉门一带铁路沿线，在浩瀚的戈壁滩上，已经营造防护林带两千多亩。不少地段的白杨已长到四五米高，红柳长到两三米高，林带间已经郁闭，它象绿色城墙，严严实实地围护在铁路边上。滚滚风沙遇到防护林带的阻挡，黄风变清了，强风变弱了，列车行驶再也不受风沙流的威胁。
兰新铁路，是把西北边疆各族人民与祖国的心脏北京紧密连结在一起的大动脉。时刻保持这条铁路的畅通，对于加速边疆建设步伐，巩固西北边防，落实“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针，具有重要意义。以前，列车通过戈壁滩，经常受到狂风流沙的袭击。养路工人为了保证线路畅通，日日夜夜与风沙搏斗着，他们多么渴望能够早日根治这里的沙害啊！
无产阶级文化大革命中，中国科学院兰州冰川冻土沙漠研究所沙漠研究人员走出高楼深院，来到玉门风沙线上。他们和工人群众一起，投入轰轰烈烈的革命大批判，决心克服过去科研工作脱离政治、脱离实际、脱离群众的倾向。他们自觉地同玉门工务段干部、养路工人实行“三结合”，虚心接受再教育，不断批判修正主义，使科研活动生气勃勃地开展起来。
戈壁滩上的流沙到底来自哪里？这在书本上找不到答案。养路工人带领科研人员，冒着风沙雨雪，踏遍了疏勒河下游数十条内流河季节性干涸的河谷，查看了每一个风口沙滩，解剖和分析了戈壁滩上各种类型的风蚀残丘，终于在较短的时间内，揭开了大自然的这个奥秘。为了摸清狂风流沙与铁路沙害的关系，科研人员和工人一起，不分白天黑夜，什么时间起风，就什么时间观测。经过几十次的考察和观测，又翻阅了近百种国内外文献资料，终于弄清了风沙流的起因和成灾规律。
为了切断风沙流，保护铁路的畅通无阻，科研人员认真地向养路工人学习，同时到周围一些县、社，到甘肃、宁夏交界的腾格里沙漠，到新疆的塔克拉马干和古尔班通古特等大沙漠的边缘地区，访问各族劳动人民，学习改造戈壁、治理沙害的经验。在集中群众智慧、总结群众实践经验的基础上，科研人员又开展了戈壁森林植物生长条件、树种选择、铁路防沙林带的配制和结构、林带前沿积沙及其控制途径等方面的定位研究工作。通过实践，积累了大量的科学资料，提出了一个营造乔灌混交林带、切断风沙流的治理方案。
按照从前的“常规”，科研人员掌握了观测数据，找到理论根据，提出治理方案，就可以“收兵回营”了。这一回，他们批判了修正主义，破除了这种“常规”，坚决实行科研、生产、使用“三结合”。为了早日降伏风沙灾害，他们坚持同养路工人吃住在一起，劳动在一起，赶在春季造林之前，冒着零下二十多度的严寒，很快完成了八十里长的两条水泥衬底渠道的勘测设计和施工任务。一九七一年夏天，林带一天天长起来，但二道沟车站附近的一段却生长特别缓慢。为了弄清原因，共产党员、科研工作者庞武广和女科研人员张玉兰，多次走访群众，重新进行幼林培育研究。经过疏松土壤，铲除杂草，增施肥料，这样搞了一年，小叶杨和红柳居然猛长高了一倍多。
伟大的批林批孔运动，进一步激发了沙漠研究人员的革命积极性。最近，他们一方面协助铁路部门制定防沙远景规划，一方面汇总各地铁路防沙的群众经验和科研成果，着手编写《铁路防风沙手册》，决心为在我国根治铁路沙害做出新的贡献。