千里铁路运输忙——记石家庄铁路分局职工抓革命促生产的事迹 [复制链接]

第3版()
专栏：

千里铁路运输忙
——记石家庄铁路分局职工抓革命促生产的事迹
以石家庄市为中心伸向四方的千里铁路线上，一列列满载物资的列车，南来北往，川流不息，呈现着一派繁忙景象。北京铁路局石家庄铁路分局的几万名职工，在批林批孔运动中进一步振奋了革命精神，他们争分夺秒，快装快卸，多拉快跑，今年以来又为社会主义革命和建设作出了新贡献。一至七月，他们超额完成了国家运输计划，比去年同期多发送货物五十三万余吨，向山西多排运煤空车三万四千余辆，有效地保证了山西煤炭的外运。
胸怀全局不怕难
石家庄铁路分局管辖的铁路线，担负着繁重的煤炭、铁矿石和各种工农业物资的运输任务。今年以来，这个分局不但自己的装车任务比去年增加，而且担负的山西煤炭外运任务也加重了。要确保山西煤炭外运，每天必须向山西排出大批的空敞车。可是，有一段时间，由于外来空敞车数量不足，每天向山西排出的空敞车比计划少二百七十多辆。正当分局职工面临困难的时候，伟大的批林批孔运动在全国展开了。分局广大职工深入批判林彪效法孔老二“克己复礼”，妄图复辟资本主义的滔天罪行。激起了极大的无产阶级义愤。工人们说：林彪极端仇视我们的无产阶级革命事业，我们就要以抓革命、促生产的实际行动加速社会主义建设，狠狠回击林彪反党集团。面对当时的困难，工人们响亮地提出：社会主义是一个整体，为了保证山西煤炭外运，支援各地建设，宁愿自己挑千斤担，也要千方百计把短缺的二百多辆空车挤出来。
保定车站职工把全局利益装在胸中，打破“先装后排”的常规，在党委的领导下，什么时候需要向山西排空敞车就排空敞车，什么时候需要装车就装车。他们发动群众，充分发挥设备潜力，提高机械作业效率，挤出了大量空敞车，迅速排往山西，同时也胜利地完成了本站的装车任务。
京广线上的新安村车站是个只有五十三名职工的小站，主要任务是运砂子。今年，为了挤出更多的空敞车运山西煤炭，他们克服了许多困难，利用平板车和棚车等杂型车代替空敞车运砂子。一到六月，全站职工为此多费了上万个工时，腾出了四千多辆空敞车发往山西。目前，新安村车站的经验已在全分局推广。今年以来，全分局共利用杂型车九万四千多辆，为山西煤炭的外运腾出了数量大体相等的空敞车。
为了扩大空车的来源，这个分局所属各站加强了卸车工作。广大工人群众不管白天黑夜，不管狂风暴雨，快搬快卸，加速车辆周转。同时，他们还见缝插针，巧妙地利用过路的空车，进行短途运输，进一步挖掘潜力，出色地完成了装车任务。
“四线保一点　一点为四线”
石家庄车站是华北地区的一个重要交通枢纽，贯通南北的铁路大动脉——京广线从这里通过，连接东西的石太和石德两条铁路干线在这里相交。保证石家庄站畅通，是完成全分局运输任务的一个关键问题。
距离石家庄站十几里地的大郭村车站，是石太线上的一个小站，以前没有进行过编组列车作业。今年春天，这个站的工人们看到有时由于石家庄站没有空余的线路，列车进不去，被迫停在本站，心里都很不安。他们把石家庄站的困难看成是自己的困难，把减轻石家庄站的压力，保证社会主义的列车畅通无阻，看成是全局铁路职工的共同责任。他们主动提出要为石家庄站分担编组列车的任务。
工人们的革命行动得到了分局领导的支持。可是，这样的小站担负编组列车的任务，可不是一件容易的事。这里的铁道路基高，又缺少照明设备，不适合调车作业；人力也显得十分紧张。但是，大郭村站的全体职工知难而上，他们一齐出动，扳道员、调车员、值班员互相协助，一个人顶两个人干。今年以来，这个小站一共编组了六百零九列直达车，使石家庄站缩短了编组作业时间四万八千多个车小时。
批林批孔运动进一步激发了广大铁路职工的社会主义积极性，进一步解放了人们的思想。为了保证石家庄站畅通，有多少人在争挑重担！
跑石太线的建设型五一○八号机车司机长方代兴，是一个饱尝过旧社会辛酸的老工人。石太线从井陉到上安之间有一段千分之六的陡坡，在这条线上行驶的机车，过去规定牵引重量不得超过二千四百吨。但当列车通过石家庄站，进入石德线后，线路平坦，规定机车牵引重量不能少于三千吨。因此，列车到石家庄站就需要重新编组。这不但增加了石家庄站的工作量，也延长了行车时间。石太线上机车牵引重量能不能超过三千吨呢？方代兴一直在琢磨这个问题。
今年五月，山西的煤炭产量大幅度上升。方代兴想：一个铁路工人，决不能眼看着工农业产品运不出去。一定要想办法多拉快跑，尽快把煤炭运到目的地。
五月二十日这一天，方代兴和战友们驾驶着一列载重三千二百多吨煤炭的列车从阳泉朝石家庄开去。在这之前，他们详细分析了这列车闯上坡的种种有利条件和可能性，并为闯上陡坡作了充分的准备。陡坡渐渐逼近了，方代兴两眼直视着前方，右手高提了一下手把。身边的司炉紧密配合，飞快地加煤。副司机加强了望，及时呼唤应答：“绿灯——通过”，“速度——七十”。机车象一头威武的雄狮，向这一段千分之六的陡坡冲去。一千米，五百米，三百米，一百米……列车终于胜利通过了陡坡。这趟列车到石家庄站后，不需要重新编组，就直开目的地。
今年以来，为了及时外运山西煤炭，驾驶三千吨以上列车闯过陡坡的，已经有好几个机车乘务组了。在全分局职工的共同努力下，“四线保一点”，有效地减轻了石家庄站的压力，对于完成全分局的运输任务，起了很好的作用。
兄弟单位的密切配合，使石家庄站的职工受到很大鼓舞，他们决心把自己的工作做得更好。
石家庄站南场每天要解体和编组五十多个列车。为了尽量缩短调车编组时间，全场职工主动帮助机车乘务员给机车上水、上煤、擦车，使机车起动快，跑得快，调车快。今年一至七月份，石家庄站还主动加大调车作业量，编了一万八千多辆杂型车，及时供给“四线”，满足各站装车的需要。同时，他们还快卸车快排车，使运输秩序有条不紊，确保“四线”的畅通。
依靠群众　做好工作
石家庄铁路分局各级领导干部在批林批孔运动中，深入批判了林彪宣扬的“上智下愚”的孔孟之道，进一步树立了“群众是真正的英雄”的观点。他们深入基层，调查研究，依靠群众战胜各种困难，完成了各项运输任务。
石德线上有一段线路质量不够好，过去段领导曾研究过几次，没有完全解决问题。在批林批孔运动中，段党委书记来到负责养护这条线路的衡水养路工区，进行调查研究，寻找解决问题的办法。工人们提出，要提高线路质量，必须从基础上抓起，进行清碴捣固。他采纳了工人们的建议，并带领群众干了起来。他们把石碴从铁轨下扒出来，把灰土筛净，然后再填进去，砸实、捣固，很快提高了线路质量。
石家庄铁路分局机关的干部和生产调度人员，今年以来也纷纷深入基层了解情况，从实际出发做好调度指挥工作。五月份，因为机车不足，影响到煤炭运输工作。调度人员就发动机车乘务员出主意、想办法。乘务员们提出，过去，一台机车不管用多长时间，每班只拉一趟，现在我们可以挖掘潜力，抢时间，多拉一趟短途列车，使一台机车顶两台用。列车调度室接受了他们的建议，调整了列车运行计划，加速了机车车辆周转，保证了运输任务的完成。
新华社通讯员　新华社记者