天津站多快好省发展运输生产 [复制链接]

第4版()
专栏：

天津站多快好省发展运输生产
广大职工在批林批孔运动中，以工人阶级的主人翁责任感，胸怀全局，团结战斗，今年以来的运输计划指标一再突破，生产任务月月超额完成
新华社天津一九七四年九月八日电　在批林批孔运动中，天津铁路分局天津站广大职工以工人阶级的主人翁责任感，胸怀全局，团结战斗，为多快好省地发展运输生产做出了新贡献。今年一至八月份，这个车站月月全面均衡地完成国家运输计划。货车平均停留时间比去年同期缩短百分之七，相当于为国家节省七千一百多辆车皮。
天津站的工人和干部在批林批孔中，结合批判林彪效法孔老二“克己复礼”的反动纲领，用马克思主义的立场、观点、方法研究和宣讲儒法斗争史，推动批林批孔运动朝着深入、普及、持久的方向发展。最近，他们又系统地研究了两千年来的阶级斗争历史和五十多年来党内尊孔反孔斗争史，评注了一些法家著作，批判了宣扬孔孟之道的《弟子规》等儒家反动书籍，使批林批孔运动进一步深入。
革命是发展生产的强大推动力。天津站的工人、干部通过批林批孔，提高了阶级斗争和路线斗争觉悟，他们充分发挥社会主义积极性，树立为革命多做贡献的雄心壮志，主动加任务，挑重担，使今年以来的运输计划指标一再突破，生产任务月月超额完成。
今年，上级给这个车站下达的任务比去年增长了百分之七点五，车辆平均停站时间压缩了零点三小时。在繁重的任务面前，工人们说：“山高有爬头，任务大有干头，困难多有斗头，我们工人阶级就是要开好社会主义的快车”。计划下达后，第一关就遇到春节运输。客运车间的工人们打破了班与班、组与组的界限，各工种互相支援，密切配合，没有增加人员，胜利地完成了比往年多四、五倍的春节期间旅客运输任务。运转、货运车间的职工，在保证旅客运输的同时，采取合理调度，见缝插针等措施，超额百分之十完成了第一季度的货运计划。随着批林批孔运动的不断深入，全站革命、生产形势越来越好。工人们说，“形势越好，越要多做贡献”。大家苦干加巧干，提前十六天半完成了上半年运输任务。七月份，工人们又针对天热雨多、鲜活易腐货物多的情况，掀起了战高温、夺高产的热潮，各级领导干部吃住在现场，日夜坚守岗位，同群众一起大干苦干，不仅全面完成了运输任务，而且货物发送吨数创造了历史同期的最高水平。
天津站的工人、干部从全局出发，把兄弟单位的困难当成自己的困难，积极开展社会主义大协作，有力地促进了运输生产的发展。这个站是天津铁路枢纽的一个编组站，每天担负着向有关港口、煤矿排送几百辆空车的任务。过去有的同志认为：“装车是硬指标，卸车是软指标”，一度重装轻卸，使一些满载货物的车辆卸不下，排不出，造成积压。今年以来，这个站的职工通过革命大批判，冲破了本位主义思想的束缚，扩大了视野。他们认识到：卸好车，排好车，加速车辆周转，为运送国家钢铁、煤炭等重点物资提供足够的空车，这是全局的需要，也是为国民经济服务的方向问题。因此，他们自觉地抓紧卸车工作，按计划向兄弟站及时提供空车。七月中旬的一个夜晚，西货场吊车组接受了一项卸车任务，要在短时间内，把装在九辆车皮上的四架天车卸下来。当时货位已满，他们就立即组织人力，连续奋战六个小时，倒腾了一百六十吨货物，开辟了一块空地，终于把四架天车卸下来，及早地把空车输送给古冶煤矿。
从天津站装出的重车，原来只需要按东、南、北三个方向编成列车，然后再由邻近兄弟编组站进行解体改编，发往目的地。批林批孔运动中，天津站职工为了扩大沿线铁路枢纽的通过能力，主动提出直接编组远距离的直达货物列车。这种列车沿途不再改编，一直开到目的地，可以减轻几个兄弟组站的工作量，但却给自己增添了麻烦。过去有人认为：这样干“划不来”。现在大家认识到：干革命不能只算本站的小账，不算全局的大账，只要对全局有利，就要争着干。职工们知难而进，协同作战，从三月份以来，先后向上海、广州、郑州、包头、乌鲁木齐等方向开出了四十多列远距离始发直达货物列车，获得上级领导和兄弟站的赞扬。
为了提高卸车能力，加速车辆周转，各货场职工互帮互学，团结战斗，千方百计挖掘潜力。西货场七○一吊车组的工人们自力更生挖掘潜力，改进作业方法，使货位能力扩大了十几倍，解决了货物多和货场少的矛盾。各货场干部和工人，纷纷来到七○一吊车组观摩学习，有的干部还跟班劳动亲身参加实践。南站货场在学习了七○一吊车组的经验后，场内积存的货物很快由过去的七八千吨，压缩到四千吨以下；东货场广大职工在挖掘货位潜力的同时，大搞索具配套，实现“一机多能，一具多用”，不断提高装卸作业效率。经过大家共同努力，今年以来全站卸车能力比文化大革命前的一九六五年提高了百分之二十六，有效地加速了车辆周转，提高了运输效率。