朝气蓬勃的大连港 [复制链接]

第3版()
专栏：

朝气蓬勃的大连港
金色的九月，位于祖国辽东半岛的大连港，呈现出一派繁忙景象。海面上，一艘艘远洋货轮进进出出。码头上，一台台龙门吊，刚卸完飘洋过海运来的物资，紧接着又把成堆的货物送进船舱。
经过无产阶级文化大革命和批林批孔运动，大连港更加朝气蓬勃。在连续五年提前完成国家计划的基础上，今年一至八月份，港口吞吐量完成全年国家计划的百分之六十八，比去年同期增长百分之十五点九，创造了历史同期的最高纪录。
大连港，目前同五大洲八十多个国家和地区有着贸易往来。这个海港已有七十多年的历史，解放前，长期处于帝国主义和反动派的统治和控制之下。那年月，几万名码头工人，靠两个肩膀和杠棒、大筐，成年累月地抬来扛去。多少码头工人折断了筋骨，葬送了生命。
解放后，大连港回到了人民的怀抱。码头工人在党和毛主席领导下，当家做了主人。他们以饱满的政治热情，积极贯彻执行“独立自主、自力更生”的方针，努力扩大港口生产能力，改善劳动条件。二十五年来，在港口建设和机械化方面取得了显著的成绩。
随着我国社会主义建设和对外贸易事业的蓬勃发展，大连港担负的吞吐任务一天天在增加。扩建大连港就成了当务之急。文化大革命以来，这里新修了一座座码头和货场，安装了一台台设备，增设了一条条铁路线，兴建了一座又一座的大型储油罐。这一切，都是在自力更生、艰苦奋斗的方针指导下进行的。
寺儿沟作业区码头的扩建工程，就是一例。这是一座担负油运任务的码头。工程规模大，时间紧，技术复杂，原来计划一年完成。工人们急国家之所急，提出了“一年任务半年完”的战斗口号。为了实现这一豪迈誓言，码头工人心往一处想，劲往一处使，团结战斗，攻克了一道道难关，出色地完成了任务。从保温库到栈桥一千多米的热力管线安设工程，原计划需要八天时间，工人们奋战两昼夜就完成了。在改造一号保温库的战斗中，工人们奋战三天，没用国家投资，就使接卸能力一下子提高百分之四十。随着接卸能力的提高，保温库需要的蒸汽量每小时增加到九十吨。可是现有的五台锅炉，每小时只能产蒸汽五十吨。面对这种情况，有人主张向国家要两台新的，而工人们却提出要自己动手改造旧锅炉，从现有设备挖潜力。到底是“要”还是“改”？工人们尖锐地指出：“向上伸手只能要来依赖思想，却丢掉了自力更生、艰苦奋斗的革命精神！”各级党组织坚决支持工人的意见，积极发挥工人阶级的创造性，组织了改造锅炉的“三结合”小组。旧锅炉在短时间内改造成功了，使蒸汽的产量提高了一倍半以上。
“群众中蕴藏了一种极大的社会主义的积极性”。寺儿沟作业区码头扩建工程，经过广大码头工人的努力奋战，不仅提前建成，而且投资比计划节省百分之四十，码头通过能力大大提高了。经过改造和扩建的寺儿沟作业区，已经成为比较现代化的油运码头。如今，这里可以一次靠泊四艘万吨级船舶同时作业，吞吐能力比解放初期增长了三百四十倍。老港焕发了青春，小码头做出了大贡献。
码头工人在无产阶级文化大革命中焕发出的高度的社会主义积极性，既表现在港口建设方面，也表现在日常的装卸工作当中。
今年四月份，大连港接受了一项计划外的煤炭转运任务。以装卸煤炭为主的甘井子作业区广大工人，学习大庆工人阶级，有条件上，没有条件创造条件也要上，勇敢地接受了这一超出平时工作量三倍多的艰巨任务。劳力不足，机械设备陈旧，怎么办？工人们苦干加巧干，开展了向老设备要潜力的技术革新活动。
装卸煤炭的主要机械卸车机，是三十年代的老设备，过去每运行一下都得要人跑来跑去送收电线，既麻烦，效率又低。为了加速煤炭转运，工人们首先对它进行了改造。经过七次反复试验，终于把人力送收电线改成了空中滑线，卸车机的生产效率提高了百分之三十。
四月二十八日夜晚，大量煤炭车一下子涌进了甘井子作业区，同时，两艘万吨级货轮也靠了岸。在这关键时刻，工人们打破过去夜间不作业的旧例，决心在第二天落潮以前，卸完车，装完船。一场快速抢卸车抢装船的战斗打响了。调度员时刻不离岗位；运煤车司机把饭带到车上，瞅空吃几口；扫车没有人，党支部就组织机关人员包干；排车制动员搭配不开，共产党员、老工人周福义一人顶两人，连续干了二十多个小时。经过二十九个小时的奋战，工人们一鼓作气，卸完了二百七十三个车皮，同时完成了装船任务，创造了工班卸车装船的历史最高纪录。两艘万吨货轮满载煤炭在落潮前开航了。到七月底，甘井子作业区就胜利完成了全年煤炭转运任务。
本报通讯员